【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(26)日舉行線上法說會，對於2022年景氣抱持正向樂觀看法，陽明表示，目前看來，明年歐洲、美國合約價格將會調漲，比重會依客戶需求來拉高；隨著農曆年將到來，預估今年12月中旬開始又會有一波出貨的小高潮，預估今年到明年第一季將會淡季不淡。

陽明表示，今年的合約價都是在去年底至今年初談的，若以目前現貨運價都仍相當高，以現在運價來看，今年簽訂合約客戶是最大贏家，一個40呎櫃最少差2、3倍，甚至有差到4倍。對於明年合約價格談判，陽明表示，全球船公司新年度合約價格肯定將會往上走，至於合約價跟現貨價的比重，要看合約價格談判。

陽明表示，合約價格正常都是一年，不過現在市場變化大，不排除有客戶談2、3年合約，不過2年以上是少數，主要現在屬於高運價，不希望客戶有誤會是航運公司搶錢，但是若客戶主動有要求希望簽2、3年保障運量，陽明會配合客戶需求。

陽明表示，今年較特別是最近開始談判的歐洲線長約，陽明歐洲線占營收約25%-30%，過去歐洲線很少簽長約，不過客戶這兩年被高運價嚇到，普遍願意簽長約，目前推估，歐洲線年度長約成長2、3倍沒問題；以現在歐洲線運價，合約價也會跟著上調，不過數量部分，會考量各別客戶長期合作情況。

至於美國線5月1日才會是新的長約開始，預期明年第一季才會開始談，因此美國線長約談判要等到明年第一季後才會較明朗。

針對明年塞港情況若改善，陽明指出，若塞港情況改善，船舶載運量恢復，陽明載運量會增加10-15%。針對報價部分，陽明也都會符合法規，不會擔心任何調查。此外，針對明年美西碼頭勞資談判可能引發罷工的影響，陽明表示，無法預估，相關主管機關也很重要，會持續注意未來變化。

至於針對明年市場展望，陽明表示，根據海運研究機構Alphaliner、Drewry及Clarksons都預估，2021年需求皆大於供給，疫情與供應鏈紛擾仍是發展不確定性之影響。