【財訊快報／記者戴海茜報導】和泰汽車(2207)下午舉行線上法說會，協理劉松山指出，儘管疫情影響零件及車用晶片短缺，加上豐田近日再度宣布工廠將分階段停產，預計6月產能將減少10萬台，而豐田減產對台灣影響約減少10%，主要集中在RV4及Camry等進口車，若之後晶片趨緩，就會立即啟動加班及增產，加上目前雙品牌在手未交貨訂單1.5萬台水準，對今年總銷售目標15.5萬台沒有下修打算，全台車市也維持46萬台水準。

中國第一季TOYOTA銷售1617台，年減21%，LEXUS銷售2258台，年減11%，總計雙品牌銷售3875台，年下滑17%。

劉松山指出，中國上海自3月下旬封城，至今尚未全部解封恢復正常，確實廠商受到衝擊蠻大，等於業績趨近於零狀態；另外，豐田預計6月全球產能將落在85萬台左右，其中日本約25萬台、海外市場則有60萬台左右，比起原本預計的數量減少約10萬台，勢必會影響到全球各地市場的交車情況，對台灣影響約減少10%，而主要集中在RV4及Camry等進口車。

劉松山進一步指出，儘管影響進口車銷售，但今年總目標15.5萬台沒有調整，進口跟國產車會做些互補調整，之後若晶片趨緩，就會立即啟動加班及增產，目前沒有下修目標打算。

至於車用晶片何時緩解部分，劉松山指出，無法預估，但以廠家資訊來看，有緩解可能性，只是沒有時間表，晶片短缺有些單純晶片問題、有些是俄烏戰爭衝擊到貴金屬原物料等，加上汽車電子設備很多在烏克蘭生產，還有航運塞港問題，但和泰車會努力找替代來源因應。

展望2022年全台車市，劉松山說，儘管疫情影響零件及車用晶片短缺，但看好房市/股市持續熱絡，國旅需求旺季，目前TOYOTA在手訂單尚未交車約9000多台，LEXUS約有6000台，兩品牌合計為1.5萬台水準，若下半年缺晶片紓解，將會加班趕工增產，因此維持46萬台目標水準。

與華城(1519)及士電(1503)合作部分，劉松山指出，與華城電機異業合作約70-80個充電站，另外和泰車的經銷商建置是由士電建置約80個，總計有150個充電樁設置給車主使用，未來會有更多導入像是120各營業場所及120多個服務站都會陸續設置。和泰車是否跨入充電站營運商部分，劉松山指出，和泰車會評估建置、技術、營運這三塊哪些最合適。

和泰車5月17日正式發表TOYOTA bZ4X純電休旅車，目前手中訂單已超過2000張，已與原廠爭取更多配額，5月底領30台交車為內部試車，預計下週或是6月開始正式交車。

針對和泰產險防疫保單部分，劉松山指出，這次防疫險約近80萬筆的新增防疫型保單，由於量太多，人力都在處理中，而理賠案件也會依照政府及工會指引來處理，目前不確定案件及理賠金額所以沒有增資計畫。

和泰車2021年登錄數為15.6萬台，預估2022年小型車銷售目標為15.5萬台，市佔率33.7%，其中TOYOTA為13萬台，LEXUS為2.5萬台，商用車9000台。

和泰車商用車部分，和泰車2021年11月24日PICKUP展開預購累計超過6000台訂單，預計2022年底也將針對商用車TOWN ACE VAN導入。另外也將在第四季導入全新跨界旗艦車款TOYOTA CROWN；至於LEXUS NX系列銷售非常好，因缺車目前還有5000台未交車，今年挑戰年販1萬台目標可望達陣。

和泰車2022年第一季營收為611.73億元，受到缺車影響，年減近13%，稅後淨利42.93億元，每股盈餘為7.86元，低於去年同期9.16元。劉松山指出，儘管缺車影響業績，但轉投資子公司仍表現亮眼，和潤第一季年增114%，和泰興業增133%，和運租車也成長115%。