在經歷持續高度的擴張、基期大幅擴大之後，就如當地的經濟成長率一般，中國汽車市場兩位數字的增長率，也已難復見。繼去年9%的增幅後，根據中國汽車工業協會(the China Association of Automobile Manufacturers)預測，今年中國乘用車(passenger-vehicle)總銷售量的成長率，將再掉落至8%的水平，而為2130萬輛。

相對而言，2013年中國乘用車總銷售量的成長率，還曾締造16%的數字；在此之前，還經常有更高的紀錄。2008金融大海嘯爆發後，中國政府曾祭出「汽車下鄉」等激勵措施，並給中國汽車市場的黃金時期鋪了路：2009年就取代美國，一躍為全世界規模最大的汽車市場。

去年中國國內生產毛額(GDP)成長率，根據中國國家統計局日前公布，只達到7.4%，並因此創下自1990年以來的最低紀錄。此外，前不久，世界銀行(World Bank)調降對當地經濟成長率的預測值，由去年6月間所預測的7.5%，下調至7.1%。儘管國際油價走空，但就現階段的中國市場來講，景氣明顯降溫，以及房地產市場的回跌等，才是真正影響汽車需求的重要因素；而這些因素，對於轎車(sedan)需求的影響，尤其直接：去年當地轎車銷售量的成長率只有3%左右，為1240萬輛。

研究機構Automotive Foresight指出，近幾個月，中國轎車銷售量的成長，陷入了停滯狀態。此外，交通擁擠及空氣污染等的問題日趨嚴重，導致越來越多的中國城市開始著手抑制汽車的數量，亦衝擊了當地汽車市場的需求。

需求降溫，汽車的庫存因此激增，市場競爭也勢必更加激烈，而價格的壓力於焉產生。根據中國汽車流通協會(CADA)所公布的數據，全中國22000家以上的汽車經銷商，去年11月份汽車累計庫存量，已由前一個月份的44銷售天數，大幅增長為55個，並因此創下自2012年6月以來的最高紀錄。而隨著市場日益吃緊，未來還可能更惡化。

除了是全球規模最大的汽車市場外，光是本土的汽車廠商就有近170家的中國，同時，也是全世界汽車廠商數量最多的國度。而未來產能過剩(overcapacity)更加嚴重，將迫使品質不佳的本土汽車廠商，因競爭不過外商而面臨倒閉。

不過，也並非所有中國的本土汽車廠商，都是軟腳蝦；就在每股獲利能力不斷地提升下，進入2015年之後，長安汽車集團(Changan)的股價，還不斷地刷新歷史天高紀錄。