美股從去年疫情反彈以來，科技股明顯強過傳產及金融類股，其中股價幾乎只漲未大回檔的就屬馬斯克的特斯拉(TSLA.US)，2019年以前一度傳出要破產、下市傳言，但是在跨入中國市場建立超級工廠後，到量產不到1年半，中國政策也相當支持，使得短短兩年間，特斯拉從建廠到量產十萬輛，去年全球總銷售量幾乎達到50萬輛目標，緊接著在德國的超級工廠也將完工，股價一路軋空狂漲，去年股價705美元、總市值達6689億美元，超過台積電；今年則再上漲至880美元，總市值8341美元，僅次於蘋果、亞馬遜、谷歌、微軟，若再加上沙美石油，特斯拉排名全球總市值第6名。

當初特斯拉差一點倒閉，馬斯克也證實曾經尋求過被蘋果併購，而2019年上半年特斯拉總市值大多在300、400億美元之間遊走，十月份這波大行情起漲點時，總市值僅454億美元，當年底總市值就上升至754億美元；沒想到隨著中國廠量產，且其間經過新冠肺炎疫情爆發、一度出現負油價(低油價一般想像電動車替代效應將降低)，但股價一路上漲至兩千美元以上，在經過分拆至400美元以下，年底又大漲至705美元，整整1年總市值從745億美元大增至6689億美元，幾乎是前面多一個6(千億美元)，1年增加5944億美元，短時間從低價到高價所增加總市值，恐怕前無古人！總市值一路彎道超車，今年再下一城，除去年已彎道超車一路趕過三星、台積電，今年則超過股神巴菲特的波克夏，總市值幾乎超過全球各大車廠加總市值(包括豐田、福斯、現代等)，並超過騰訊、阿里巴巴、臉書。也讓馬斯克超過貝佐斯成為全球首富。

特斯拉的上漲一路不被看好，到如今已成為全球總市值1兆美元以下的最高者，再上去就跨越1兆美元。特斯拉的成功在於掌握趨勢，在環保潔淨能源取代石油汙染趨勢下，原本特斯拉電動車就吸引一批死忠跟隨者 ；再來就是其創新的電池管理技術以及充1次電行駛距離從100延伸到500公里以上；未來則在於充電樁普及，將更加令電動車充電方便、延長行駛空間及距離。而這次中國特斯拉開年就將Model Y降價3成，比美國及台灣還便宜，瞬間訂單暴增十萬輛，打得中國電動車小鵬、蔚來等哀哀叫。去年主打高端市場的特斯拉，成為拉動大陸新能源車市場增長的核心拉力。預計今年大陸新能源乘用車銷量將達150萬輛，對於市場化的增量成為主力。

隨著銷售量以及德國新產能加入，後續不管是基本面還是籌碼面都有再提升機會，其實若仔細追蹤，特斯拉股價幾乎是影響美國科技股重要焦點，只要股價持強，就很容易帶動科技股上漲。

特斯拉的一頁傳奇彷若20年前蘋果股價從1美元以下大漲至600、700美元，並創造出全球最大總市值2.2兆美元公司。特斯拉總市值大的好處就是可大量併購汽車相關公司(並非硬體，而是以軟體為主)，電動車管理軟體上持續維持領先；這點蘋果也幹過，對於與未來科技相關公司動不動就併購，公司有錢就可任性。這樣將對後進追趕者築起一道道門檻。

總市值增加才會引發大眾以及投資機構注意，特斯拉就在去年底納入S&P 500指數成分股。過去總市值名列前茅的艾克森美孚石油、通用汽車、迪士尼等，如今都已落入總市值排名20名以後；而總市值前20名公司有只有沙國的國營企業沙美石油、波克夏、信用卡雙雄、嬌生、沃爾瑪、摩根大通、貴州茅台、聯合醫療等9家，其他都是科技相關公司。也就是擁有尖端科技且盤據全球同業前茅的科技公司最容易獲得資金青睞。

台灣的台積電(2330)去年漲幅6成，總市值擠進全球前12名，就是因為全球晶圓代工市占率超過5成、每年龐大的資本支出(去年170億美元、今年上看220億美元)以及最先進的5奈米技術橫掃市場，接下來還有3、2奈米技術龐大投資。誠如前董事長張忠謀所言，台積電具有地緣政治必爭之地的優勢。

仔細看台積電本益比，若以去年EPS接近20元、今年約22至23元，而股價低於600元，則PE未超過30倍；明年EPS25元以上，股價要超過750元才會超過30倍。再者，若股息配發超過12元，則PE又降低。台積電股價漲至接近600元，股價不算低，但也無崩盤危機。但是股價大漲，總市值大幅提升至5400億美元以上，研發費用可持續提升，買廠買地，幾百億台幣對該公司壓力不大，所以到哪裡設廠就會引發磁吸效應，台南房地產價格上漲就是因台積電擴廠以及帶入供應商而起；到美日投資情況也類似。

另外兩家去年總市值大增超過60%的，就是台達電(2308)和聯發科(2454)；兩家各提升市值73.6%及68.4%，是前20大權值中增加最多第3及第4名；聯發科則是重返榮耀，幾年前收購立錡、雷凌的電源管理IC、無線通訊IC等都大豐收；而轉投資匯頂(603160.SH)股價一度大漲至300人民幣以上，目前雖跌至160人民幣以下，但總市值還有3000億台幣以上。聯發科陸續出脫持股，還剩7%左右；再加上電視IC，可謂轉投資大豐收；今年此狀況仍可持續。當然本業5G晶片去年第3季出貨已超越高通，在5G手機今年預估將有倍數成長，已占據5G晶片出貨前2名，股價震盪推升。

其實今年以來漲較凶的不是上述3家去年大放異彩公司，反而是去年漲幅偏低，或是逆勢下跌的，例如鴻海(2317)、日月光(3711)。鴻海好幾年沒有1開年股價就大漲，今年初卻在郭董說台灣不能只有台積電1座神山，甚至說要追上看到台積電車尾燈，股價從92元大漲至110元，鴻海近兩年來股價幾乎都沒太好表現，主要是分食蘋果訂單者多，但今年緯創(3231)及和碩(4938)陸續出問題，鴻海薑還是老的辣，預期蘋果訂單將回流；此外，蘋果做自駕車，市場聯想到鴻海集團幾乎從上到下電子零組件都有，從廣宇(2328)、乙盛KY(5243)、建漢(3062)、天鈺(4961)、群創(3481)到鴻準(2317)甚至連日本夏普(6753.JP)股價都強勢上漲，該集團最重是面板相關產業，認為面板應用面將加廣，現在汽車中控板幾乎都用面板，何況郭董自身也投資日本工廠，所以面板將是將來該集團焦點。至於鴻海交給劉揚偉經營後，的確近半年業績直直上，近兩個月營收則創歷史新高，大量區出現在100元之下，拉回還是可以注意。

台積電及聯電股價都大漲，封測的龍頭日月光(3711)去年股價反而下跌，歷經合併矽品後整頓期後，去年第2季起EPS都能有1.5元以上，且目前晶圓產能缺主要是舊東西新應用，舊產品其實用8吋廠就能生產，對於封測也是需求孔急；受惠於蘋果iPhone 12及新款MacBook Air/Pro的推出，加上5G智慧型手機出貨暢旺，該公司晶片封測及系統級封裝(SiP)接單暢旺，去年12月營收創歷史次高。至於全年集團合併營收續創年度營收歷史新高。

由於晶圓代工廠投片滿載，日月光投控今年上半年封測事業同樣接單暢旺且全線滿載，其中又以打線封裝、晶圓級封裝、5G手機晶片堆疊封裝等產能嚴重短缺，客戶下單量已超過產能逾40%。日月光投控已追加採購逾千台打線機，但產能仍無法因應強勁需求，就算漲價3成來讓超額下單的客戶知難而退，但仍有客戶持續下單，不問價格只要產能。若預估每季至少1.5元起跳，今年全年有機會挑戰6.5至7元，PE不到14倍，對封測龍頭而言是偏低了！

至於下游代工最值得注意的是廣達(2382)，伺服器廠商去年接大放異彩，從緯創分拆出去的緯穎(6669)去年約可賺4個股本，總市值一度超過1500億元，比緯創還高，但是廣達伺服器部門還是留在母公司之內；就像是台達電過去幾年陸續併回公司如被動元件的乾坤，以及將買回泰達電，且買進立端(6245)、晶睿(3454)，隨總市值增加，一直併購，這點與美國公司很像；而廣達除廣明(6188)外並未切出其他公司掛牌，是原汁原湯公司，且該公司在雲端、下一代通訊以及先進科技方面著墨頗深，是屬於鴨子划水之類的公司。以廣達去年第3季EPS2.04元好成績，前3季4.32元來算，2020年EPS應在6元上下，如果每股賺6元，股息配4元，股價邁向百元則PE還是不到17倍，就總市值而言，4000億元相對是偏低了。

去年總市值僅增加18.54%的國巨(2327)，近1個月來外資頻頻調升評等，今年股價上漲近15%。算是後來居上。

電子龍頭股總市值一直提升，今年漲幅較大者幾乎都是去年漲幅偏低者。傳產權值股就看台塑4寶，去年出現負油價時，台塑集團的心臟台塑化(6505)第一季虧損近百億元，上半年虧損186億元，但是下半年油價回升馬上賺了260億元，全年小賺74億元；若以下半年西德州原油均價在40美元附近，該公司就可賺260億元，目前國際油價在50美元附近，可以預計全年約可賺600至700億元，EPS有機會回到5元以上，對於其他台塑三寶有利，股價也可扭轉去年下跌局面，股價回到近5年均價103元之上應無問題。

台塑三寶中台塑(1301)是全球最大PVC廠，今年PVC價格彈升至近5年最高、接近1200美元，獲利應相當不錯；再者，以台塑為主投資的越南鋼廠已開始轉虧為盈，台塑美國也有一定獲利，對於台塑都有加分作用，去年台塑EPS為3.14元，創近5年最低，不過今年獲利應可回到每股賺5元以上，中期股價在90元之上將具有不弱支撐，一旦油價因為景氣回升而登上60美元、鋼價持續上漲，獲利將具爆發力，股價也會提高1個位階。