新冠肺炎疫情來襲，去年台灣與其他國家宛如平行時空，雖無法出國但至少仍稱得上是自由自在，然在當了1年多的優等生過後，今年不幸出現破口，雖面對3級警戒且延長，加上遠距上班與上課的考驗，不過相信在全體國人自動自發之下，就已能達成「類封城」的效果，加上疫苗荒或將逐漸舒緩，疫情可望不再惡化。

雖然與其他國家受疫情影響的時間點相較，延後了將近1年，不過其實對於股市來說，低點出現於爆發初期的狀況是相同的，而後雖然染疫人數仍未明顯趨緩，但是至少屬相對可接受範圍，利空反應逐漸淡化，並慢慢與國際股市接軌，在國際股市持穩，且國內未再提升警戒等級的兩大前提下，台股將可望延續反彈。

加權指數自歷史高點17709點，迅速修正2550點後，於半年線附近獲得支撐，且在外資買盤回補下，目前反彈到月線與季線附近。就技術面來看，2月初低點15089點與近期低點15159點連線，可視為頸線，亦為多頭重要防線，然月線將向下交叉季線，與上方的大量修正區為反彈力道帶來變數。

加權指數短線籌碼出現重大變化，5月24日總成交量能4279.8億元，當沖比重竟然高達52%，代表超過一半以上的資金都只是短暫的過客，而這些資金主要集中在航運、鋼鐵以及面板股，其中單是航運占整體成交比重就幾乎等同整體電子股，尤其集中於貨櫃三雄的長榮(2603)、陽明(2609)與萬海(2615)。

約從第2季起，盤面資金轉由傳產掛帥，貨櫃航運是主軸，帶動散裝航運與航空，而後原物料族群塑化、鋼鐵、造紙、水泥到紡織，幾乎所有低價股都輪過一遍。航運類股近期成交占比都在3成之上，鋼鐵也多日衝上一成，尤其大牛晉升蠻牛的中鋼(2002)單月大漲5成最令人驚豔，也使得航海王、鋼鐵人威震一時。

而原本台股的天之驕子科技類股，占整體成交比重多在7成之上，更高也不令人意外，但是近期卻受到嚴重擠壓，占比降至5成以下，甚至僅能勉強力保4成關卡，搭配指數回檔，雖考驗著持股人的耐心，不過也強化對於信念的淬鍊，以及有助沉澱焦躁不安的浮額，近日隨美股表現，資金漸有回流科技股跡象。

在股市待一陣子後，總會聽到有人說時空背景不同，不過人性卻永遠不會改變，股市反應的就是人性。但是，每一階段的投資者，舉凡邏輯、思維、操作模式大不相同，就像父母與小孩之間的代溝，然而，究竟是「不聽老人言，吃虧在眼前」，還是「長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上」，吃的鹽比飯多，就一定能收割韭菜?

全世界所創造財富的82%，進入最富有那1%人的口裡，包含股市在內幾乎所有金融市場，掌握在我們耳熟能詳的眾富豪手中，新一代的天才，在虛擬貨幣市場創造出比特幣、狗狗幣等，新規則如挖礦、新科技如區塊鏈，甚至是否能有效使用，其實少有人真正了解，但也沒人在乎，成功創造在原有市場外的新競技場。

台灣市場以科技股為主，長線投資看趨勢，短線則四處聽聞營收或獲利數字的耳語，每個人都心知肚明千線萬線比不上內線，但是當資金湧入貨櫃三雄，基本面的好人盡皆知，運價透明且即時，籌碼縱然有公司派、市場大戶，當沖資金仍打死不退，也可說是台灣散戶有志一同的新戰場，然日前也出現不少違約交割的壞狀況。

人多的地方不要去，以中長期角度來看是對的，然需能領先他人掌握先機，否則易成為最後的老鼠，不論黑貓白貓，只要能夠抓到老鼠就是好貓，操作模式是採用長投、波段或當沖，只要是適合自己且能擷取獲利的方式，就是好的操作模式，成交量大至少代表人氣也易進出，只要不超出自己能力範圍即可。

貨櫃航運近期最強勢為萬海，也是三雄當中股價唯一再創新高的個股，自結4月稅後純益達61.52億元、年增逾11倍、EPS2.77元，雖然是以近洋海運為主，不過全球整體塞港、缺櫃仍有待時間解決，亞洲線運價同樣獲得支撐，且自3月起擴大美西線每周四班的定期航班，法人預估第2季有機會挑戰8元。

前幾期的《先探週刊》已經提過，紡織產業不同於其他原物料股，為下肥上瘦格局，縱然近期加權指數震盪相當劇烈且迅速，不過成衣龍頭儒鴻(1476)股價逆勢創下歷史新高，日前法說會表示，由於終端市場條件好，前些年擴廠產能陸續開出，加上去年趁疫情招工新增逾500人，法人預期全年可望將逐季成長。

短線操作藝高人膽大，憑藉的是每個人的操作技巧、實力與運氣，在台股隨國際股市彈升的過程中，跟著資金流動方向操作，則將有助提升獲利機會。部分傳產股短線已有過熱現象，而電子股則在籌碼沉澱與股價修正過後，能獲法人加持或技術面領先突破，尤其下半年基本面展望續旺的個股，是分批布局的機會點。

台股若要持續回穩，預期以台積電(2330)為首的半導體族群，將具有舉足輕重的地位，畢竟全球晶片荒與產業趨勢，不僅不因疫情停頓，還因此持續加溫，先進製程看台積電，成熟製程則可留意二哥聯電(2303)，連續性的調漲價格，還可望延伸至明年，加上與八大客戶新的合作模式，將為成為穩定獲利的後盾。