在發展電動車上，鴻海已經準備好了！」鴻海(2317)董事長劉揚偉自信地說。10月18日，在盛大舉辦的「鴻海科技日Hon Hai Tech Day 」(HHTD21)上，鴻海自產的3款電動車Model C、Model E及Model T終於正式亮相。

Model C為鴻華先進開放平台打造的第一款車型，是一台五加二座椅配置的休旅車(SUV)；Model E定位為旗艦版豪華商務轎車，是由鴻海與義大利設計公司賓尼法利納(Pininfarina)共同開發，並配有「智能識別」功能，可以將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等功能；至於Model T則是第一款以MIH商用車平台為基礎，所生產出來電動巴士。

在電動車關鍵的性能與續航力上，鴻海繳出驚人數據，像是Model C零到100公里加速僅需3.8秒，並擁有700公里的續航力；更高階的Model E性能最大可達750匹馬力，零到100公里加速更只要2.8秒，續航力最高可達750公里，表現超越市面上多數同級車款，甚至特斯拉。

市場對鴻海造車看法雖兩極，但不可否認其速度確實是「神進展」。因為自去年鴻海科技日(HHTD20)宣布電動車發展策略及推出MIH電動車開放平台至今，僅短短一年時間就端出成果，不只顯現鴻海強大的硬體製造實力，更凸顯鴻海企圖成為造車新巨星的決心，同時也是從電子代工巨人跨入電動車領域的歷史性時刻，劉揚偉更表示，「鴻海不再是New kid in town(初來乍到)。」

鴻海加速插旗電動車領域原因其來有自，一來畢竟隨著蘋果光環不再，甚至變成營運包袱後，若不另覓出路，未來就只能淪為配角。而除了轉型勢在必行之外，更多在於全球趨勢使然。

由於全球主要國家零碳排政策幾乎都已排上日程，且其中交通運具電動化的轉型措施更是各國共同關注的重點項目。為了加速交通運具零排放進程，歐盟執委會今年7月提案2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車。

也就是說，屆時所有登記的新車都將會是零排放，等於宣告內燃機時代的終結。研究機構IHS Markit指稱，假設提案通過，車廠將更早加大力道發展電動車，且越早進場越有利，因此不用等到2035年，或許至2030年燃油車就會提早歸零。

電動車商機爆發在即，加上重中之重的電池、物聯網、自駕系統等關鍵技術大大顛覆過往的汽車供應鏈，使過去無法跨入汽車市場的廠商，有了新的立足點，也因而開啟了新舊玩家同場競逐的新局面。而鴻海就是所謂的新玩家。

雖屬後進角色，但鴻海來勢洶洶。MIH平台自去年十月發布以來，至今已累積2000家企業加入，專家指出，由於電動車是個高度模組化的產品，為降低研發成本，相互結盟已成為產業主流模式，而隨著產業需求提升，從車用鋰電池銅箔、電池正極材料、散熱風扇、LED車燈、車載鏡頭、觸控面板、充電搶、主控電腦等已逐漸有越來越多台廠打入電動車市場，此時，MIH就可望整合並帶領科技及零組件業者攜手搶攻商機。

鴻海組台灣隊打國際電動車盃的效益正在快速的發酵中，短短兩年鴻海已陸續與裕隆、飛雅特、拜騰、法拉第未來、Fisker、泰國PTT集團等公司簽訂合作協定，將分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域切入，提供完整服務並創造電動車新出海口，預期台廠供應鏈在MIH搶進百兆電動車商機絕對可期。

值得一提的是，鴻海科技日上除了3款原型車之外，另一大亮點在於同步展示了電池、電控和電機的三電系統整合方案及電池材料；鴻海就透露，3款電動車之所以能達到超高續航力的關鍵，在於電池材料的研發有重大突破，且將可100%自製，等於未來在電池製造方面不會被國際大廠掐住咽喉，斷鏈風險也大大降低。

專家表示，鴻海想在電動車市場中彎道超車、擁有電動車規格的話語權，掌握關鍵零組件絕對是重中之重，故「得三電者得天下」一直是鴻海極力發展的方向。為了搶市，目前鴻海已掌握兩大關鍵產業鏈，其一就是電池，在後續文中將會有詳細介紹；至於另一大關鍵則是功率元件。

功率元件在電動車驅動上扮演舉足輕重的角色，不論是電池的充電、馬達的控制、電壓的轉換都需要好的功率元件，才能有效減少功率的耗損，提升電動車的續航力。根據車用半導體大廠英飛凌指出，一台燃油車約用到18個功率半導體元件，成本為71美元，而電動車直接翻了好幾倍，一台車使用量達250個，成本達450美元。

由此可見，隨著電動車的快速成長需求，功率半導體市場需求將會呈現倍速的成長，其中的商機將是台廠另一個機會點，這也是鴻海積極買晶圓廠擴大產能的主因。受惠電動車題材帶動，近期功率元件族群如漢磊(3707)、嘉晶(3016)、強茂(2481)、台半(5425)、德微(3675)、朋程(8255)股價也相對強勢。

隨著硬體平台造車已逐步到位，鴻海下一步將是軟體平台的完善，也正式宣布成立軟體研發中心，劉揚偉指出，鴻海蛻變的開始，就是以軟體定義企業(Software Defined Enterprise)為核心，預計明年度的鴻海科技日可望看見更多鴻海在軟體上的成果。電動車發展漫漫長路，鴻海如今已躋身其中，不論外界看好看壞，都需待時間來證明。