【財訊快報／記者戴海茜報導】胎壓偵測器(TPMS)及毫米波雷達系統大廠為升(2231)下午舉行法說會，董事長尤山泉指出，豪米波雷達及成像雷達目前中國市佔率達50%，為今年最大成長動能，同時也拿到中國內輪差兩家訂單與生物探測系統訂單，估計全年將呈現逐季成長態勢，而今年毛利率也將回升，獲利重回2018年10億元大關；至於轉投資持股44.6%的為昇科，今年將公發，預計明年下半年IPO。

展望2021年，尤山泉指出，隨著疫苗接種、疫情緩和及法規標配啟動下，美國及中國經濟逐步復甦，主力產品線復原，新產品投入，將帶動業績成長，對未來發展充滿信心，今年將呈現一季比一季好，全年獲利可望挑戰10億元大關、重返2018年水準。

為升在轉投資中，有鑒於法規驅動，中國大陸商用車標配，FCW/AEB（前方碰撞警示/自動緊急煞車）多家車廠持續出貨，為昇科毫米波雷達及成像雷達中國市佔率達50%，預估今年為升中國FCW的出貨量持續成長，市佔率維持50%以上，是今年穩定成長動能；投資持股68.86%的至鴻切入網通及系統整合；近期投資立承進軍熱像儀及智慧AI影像，預計4月29日完成立承投資，持股達59.63%，主要為了多元傳感器整合，佈局智能監測搶攻智能安全商機。

有鑒於2020年台幣大幅升值，尤山泉指出，已與客戶從3月份起價格調高5%，預計7月份起出貨毛利率可望提升。

尤山泉進一步指出，毫米波雷達及傳感器動能部分，法規標配2021年9月起實施，為升中國市佔率達50%為成長動能之一，預計下半年將出貨給俄羅斯商用車廠；美國燃油校車標配部分，為升77GHz毫米波雷達行人偵測系統因車廠認證及測試時間長，但相對毛利率也高，是為升獲利成長動力之一，第一季已逐步放量出貨給美國第一大校車，搶攻美國每年校車5萬台市場，為升第一年出貨約3000-5000台規模，也開啟為升毫米波雷達邁入電動車的時代趨勢，預期未來成長動能強勁。

內輪差法規要求部分，2020年起陸續強制標配，中國也於今年頒布草案，台灣的相關立法也如火如荼中，著眼於未來商機龐大，為升目前已獲的中國兩家前五大車廠採用，下半年也將送樣給日本兩大商用車廠。

至於倒車毫米波雷達，為升產品同時擁有盲點偵測，目前已送樣中，因應未來自動駕駛龐大商機，近期也與全球八大一階供應商共同合作。車內深入偵測系統也已獲中國前五大車廠兩款車認證，今年第四季出貨。

禁售燃油車引爆智能化電動車需求，尤山泉說，為升目前與中國兩大乘用車及加入MIH平台，合作進行L2、L3自動駕駛測試。

尤山泉指出，目前全球8000多萬台汽車市場，一台車倒車雷達2-4顆甚至更多，為升團隊開發77GHz及79GHz，一顆雷達涵蓋2顆盲點偵測，也能取代市面上倒車雷達，未來一顆就可以取代倒車雷達超聲波及兩邊盲點偵測，是相當有競爭力產品，可應用在摩托車、露營車、皮卡等相關應用上。

為升在雷達領域已擁有數十項相關專利，集團擁有77GHz雷達等自主開發技術，較業界競爭對手更具客製化優勢，而投入毫米波雷達模組包括短中遠距雷達、內輪差雷達、生物偵測雷達，預計2022年導入成像雷達。

為升也規劃兩岸產線全自動化，目前台灣及上海月產能各為10萬顆，預計今年資本支出2-3億元在設備及模具，年底台灣還將新增一條新生產線，目標未來兩岸年產能將達到5000萬顆。

為升2020年營收為33.4億元，毛利率為38%，較前一年度51%下滑，稅前淨利2.93億元，稅後淨利2.44億元，年減74%，創9年來新低，每股稅後盈餘2.03元，低於前年的8元。尤山泉指出，原本寄望投資4年多的毫米波雷達可以開花結果，但因新冠肺炎疫情下，北美市場封鎖，主力產品營收大減，合併至鴻毛利率低，導致營收、毛利率及獲利下滑。

營收占比中，開關類31%，汽車安全件35%，通訊工程33%，其他1.5%。目前ADAS佔營收比重為14%。

尤山泉透露，為昇科目前資本額為9.1億元，預計今年公發，明年第二季朝IPO發展，法人估，為昇科今年每股盈餘2元以上。