【財訊快報／記者戴海茜報導】漢翔(2634)下午舉辦線上法說會，董事長胡開宏指出，3月2日親自同乘新式高教機，達成里程碑，預計今年首架交機，邁向大量生產，同時也持續爭取中科院研發量產合作機會，未來成為中科院相關產品主要製造基地，至於機匣模組製造中心以承製GE LEAP引擎熱段模組為主，近期零組件陸續通過認證，預計6月投產，發動機需求大增。

漢翔2020年營收210億元，稅後純益3.96億元，純益率1.89%，每股盈餘為0.42元，董事會已通過股利分派為每股0.2元，盈餘分配率約48%。

總經理馬萬鈞指出，過去一年因疫情影響，國際客、貨運需求大幅減少，隨著各國接種疫苗，航空市場漸漸復甦，航空大廠Airbus與Boeing皆預期航運水準在未來3年間可恢復至疫情前航運水準。

Boeing之前表示，市場將以三階段恢復，短程航線為先，區間航程次之，長程最後，預期單走道客機及其所用之發動機需求優先回溫，漢翔民用航空及發動機業務可望一掃2020年的陰霾。

國防業務方面，胡開宏指出，3月2日親自同乘新式高教機，達成里程碑，預計今年首架交機，邁向大量生產。另外，漢翔也獲得F-16型戰機原廠洛馬公司認可，具有F-16V構改能量及經驗之廠商，可帶動國內相關產業營收成長，並在1月18日獲空軍「F-16型機維修中心開放式契約」大單，至114年底前負責F-16戰機機隊維修，持續朝「能量可自主，維修在地化」之目標邁進。

漢翔強調，持續爭取中科院研發量產合作機會，未來成為中科院相關產品主要製造基地。國機國造政策下，若空軍有其他軍用機需求亦為漢翔主力目標，目前也力拼成為國防產業發展條例甲級供應商，以承接高科技水準之國防業務。

民用業務方面，隨著Boeing 737 Max多國復飛，西南航空下訂100架飛機，顯可見市場需求甦醒中，漢翔機匣模組製造中心以承製GE LEAP引擎熱段模組為主，近期零組件陸續通過認證，預計於110年6月投產，發動機需求大增。

此外，漢翔發動機科技產業園區規劃案正式啟動，短期以發動機維修中心為主軸發展，中長期以航空發動機產業園區擴大開發，搭配現行的國機國造政策與F-16構改案，可推動台灣在全球供應鏈中成為重點角色。

2020年航空業重挫，漢翔公司掌握時機開拓科技服務範疇有良好表現，例如複材新應用、儲能系統、模擬系統等，持續延伸業務觸角，朝向產品多樣化，創造多元營收來源，為後疫時代打造重啟的力量。