雖然中國與美國二大汽車市場上半年銷售出現成長趨緩與微幅衰退，但各家汽車品牌銷售卻呈現此消彼長的態勢。像是韓國現代汽車受駐韓美軍部署終端高空區域防禦系統(簡稱薩德)的影響，造成現代汽車在中國銷量較去年同期驟減47%，使得上半年現代全球銷量年減8%，降至219萬輛。反觀，豪華車龍頭賓士，受惠於旗下GLC與GLA等SUV車型，以及C-Class與E-Class車系熱賣，累計上半年全球共賣出114.4萬輛規模，創有史以來賣得最好的半年銷售紀錄。

日系三大車廠豐田、日產與本田，雖然上半年在美國市場表現並不出色，但在中國卻是大放異彩。尤其，本田汽車在中國合資的二家車廠，廣汽本田上半年累計銷量達33.73萬輛，年增13.9%；東風本田銷量也突破30萬輛，達31.33萬輛，較去年同期成長26.8%，成長幅度均優於對手。

除了日系合資品牌表現不錯之外，中國自主品牌車廠吉利汽車(00175.HK)，上半年也賣出53萬輛，年增率高達89%，已超越長城汽車(02333.HK)，吉利不僅上修全年銷售目標至110萬輛；更預估上半年獲利可望較去年同期大增1倍，激勵股價走強，攻上18.86港元，創掛牌新高價，總市值衝上1655億港元，市值已首次超越比亞迪成汽車自主品牌行業第一，緊追在上汽集團與廣汽集團之後。

國內汽車零組件廠商若是賓士、本田或吉利等主要供應鏈，上半年業績表現相對會不錯，例如：汽車窗簾大廠皇田(9951)與生產汽車傳動系統鍛造件的江興(4528)，同樣都是6月、第二季與上半年營收均創下歷年新高。此外，美國電動車大廠Tesla已於7月開始量產平價版Model 3車款，相關供應鏈也展開備貨，負責供應電池線束貿聯KY(3665)與減速箱齒輪的和大(1536)上半年業績也創同期新高。

其中，江興受惠於中國各車廠加強中國在地化採購，使中國NTN對江興的拉貨力道加強，再加上大客戶東風本田上半年新車熱賣，以及全新第五代CR-V新車上市，促使6月營收達2.3億元，挹注第二季營收達6.55億元，改寫單季歷史新高，因去年人民幣貶值提列的特別盈餘公積將於6月抵稅，估計第二季獲利能再創新高，EPS挑戰1.5元，上半年EPS上看2.58元，創歷年同期新高。

展望第三季，中國廠有新鍛造機台陸續加入，配合本田CR-V改款車推出，法人看好第三季單月營收可持穩在2.1億元以上。第四季進入車市旺季，以及襄陽日系客戶新產能開出，下半年營運不看淡，法人預估今年EPS挑戰4.5～5元，將改寫歷史新高紀錄。在基本面強勁支撐之下，近期股價獲得外資與內資法人買盤青睞，從7月初60.8元起漲，最高來到72.3元，創2015年11月6日以來新高。就本益比來看，目前傳動系統相關個股和大(1536)本益比約20倍，而江興目前才約15.8倍左右，相較之下，江興或有向上比價空間。

全球第三大導線架廠順德(2351)，近幾年積極往車用領域發展，以沖壓製程生產高功率及客製化的車用導線架。目前順德與英飛凌、德儀、NXP等國際一線車用IDM廠合作開發的車用單體高功率導線架產品已擴大至胎壓偵測器、抬頭顯示器、車內控制、智慧電源管理模組(IPM)、影音系統，甚至引擎開關點火(即鑰匙啟動到中控噴油啟動引擎)等動力系統領域，並透過IDM廠出貨給包括：雙Ｂ、奧迪、Tesla等車廠。第二季在車用比重拉升與新台幣止升回貶下，營收創下近年單季新高，獲利可望同步創高。第三季進入傳統旺季，營運將逐步增溫，法人預估今年EPS挑戰4.5元。

今年第一季奪下車用電子EPS冠軍的端子大廠胡連(6279)，雖然第二季為傳統淡季，且受到人民幣貶值影響，但營收仍較去年同期微幅成長，上半年營收仍創歷年新高。展望下半年進入旺季，自去年增加供應吉利汽車保險絲盒新項目，且吉利下半年推出新款博瑞、博越以及全新小型SUV遠景X3等八款新車，法人預估胡連今年供貨可翻倍，吉利營收占比可由去年的4.5%提升至10%。在產品組合優化與新訂單挹注下，法人預估胡連今年可望賺一個股本。