日常生活周遭，只要與電力相關、需透過電力運作的裝置，都離不開功率半導體元件，舉凡是消費性電子、通訊設備、車用電子、電動車、機器人等，功率半導體均扮演關鍵角色；功率半導體一旦遭毀損，會導致斷電、讓電子裝置無法使用，危及生命安全。

　　基本上，功率半導體大致可分為功率離散元件(Power Discrete)與功率積體電路(Power IC)2大類，其中，功率離散元件產品包括金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)、二極體(Diodes)、絕緣柵雙極電晶體(IGBT)。根據IC Insights指出，2016年全球功率半導體市場達124億美元；在各類功率元件中，最具成長性的產品是高壓MOSFET(超過200V)與IGBT模組，這2類產品在2015～20年期間的複合年成長率(CAGR)預估分別為4.7%與4%；主要驅動力來自於車用電子、電動車與工業4.0等應用面興起。

　　目前全球功率半導體主要廠商為英飛凌、On Semi、STMicro、Mitsubishi、Toshiba、Vishay、Rohm等，其中，英飛凌更是連續14年穩居龍頭地位。全球每款新車平均配備了18顆英飛凌MOSFET，而在高端電動汽車中數量則高達250顆。隨著自動駕駛、電動車、先進駕駛輔助系統(ADAS)、車聯網(V2V/V2X)與車載娛樂服務系統等趨勢，帶動MOSFET等功率半導體元件需求暴增。受惠車用電子與電動車趨勢，英飛凌股價也創15年新高，攀上23.61歐元。

　　目前國內在功率半導體元件之供應鏈，從上游磊晶的嘉晶(3016)、漢磊(3707)與興櫃公司昇陽半導體(8028)；中游晶圓代工則有台積電(2330)、世界(5347)、元隆(6287)；下游MOSFET廠商為大中(6435)、尼克森(3317)、富鼎(8261)；封測廠則是捷敏KY(6525)；導線架廠則有順德(2351)與界霖(5285)等。

　　近年來因國際IDM廠陸續淡出電腦及消費性電子的中低壓MOSFET市場，產能移轉至汽車電子中高壓MOSFET市場，使得中低壓MOSFET嚴重缺貨；再者，智慧型手機應用也因開始支援VR、AR、快充、無線充電及高速資料傳輸介面等新功能，為達節能省電的效果，單一系統內建MOSFET數量明顯增加，促使大中、尼克森、富鼎等3家MOSFET廠商受惠，3檔個股受惠於缺貨與漲價題材，股價出現飆漲走勢，本益比也明顯拉升，建議投資人不宜過度追高。

　　全球前3大MOSFET封測廠捷敏搭上這波商機，業績水漲船高，第3季營收攀升至7.93億元，創單季新高紀錄，獲利可望同步締造新猷。第4季為傳統旺季，業績可望持續走高，法人預估今年EPS挑戰6元。此外，捷敏今年積極擴充合肥廠產能，專注於高電壓產品的開發與生產。在車用電子布局方面，雖然目前占營收比重不高，但仍積極與IDM廠合作，努力打進車廠供應鏈。未來隨著車電比重拉升，將有助於提高本益比評價。

　　目前功率半導體主要以矽(Si)作為主要材料，但矽的功率半導體在降低導通電阻(On-resistance)、以及減少電力損耗等性能發展遇到瓶頸，因此，近年來英飛凌、Rohm等大廠積極往寬能隙(Wide Band-gap)的碳化矽(Silicon Carbide；SiC)、氮化鎵(Gallium Nitride；GaN)等為材料的功率半導體發展。

　　相較於Si，SiC與GaN這類的寬能隙功率元件，擁有較耐高溫、耐高壓、電阻小、電流大與低耗電等特性，有助系統電力降低導電、切換時效，同時可省略冷卻系統而使外型體積縮小，寬能隙產品廣泛地應用在LED照明、電動車、智慧電網、工業與航太等需求電源轉換效率的節能產品。雖然SiC、GaN元件具有很多優點，不過，在價格上，目前SiC與GaN元件的價格，是Si功率元件價格的5～10倍。未來隨著技術成熟與成本降低，預計2025年全球SiC、GaN功率半導體市場規模成長幅度可望高於矽功率半導體。

　　生產碳化矽外延晶圓(Epitaxial Wafer)的昭和電工(4004.JP)，因應電動車快速充電需求激增，將增產計畫較原先規劃的時間提前半年，在明年4月將其月產能自現行的3000片提高約7成至5000片，近期昭和電工股價大漲，創9年新高，來到3835日圓。此外，市場傳出功率半導體龍頭英飛凌自家以12吋廠生產，不再投資8吋以下的產能，相關8吋製程的產品擴大委外代工，世界與漢磊因而受惠。

　　漢磊是國內最早投入SiC晶圓生產的廠商，目前已轉型為控股公司，旗下分成嘉晶與漢磊科技，今年積極調整產線與營運模式，受惠於功率半導體客戶訂單強勁，第3季營收達13.45億元，年成長21.8%，創下近年單季新高，預估營運可望轉虧為盈。

　　隸屬於台積電的世界先進，具備高壓製程(High Voltage)與超高壓製程(Ultra High Voltage)，目前已是全球車用半導體龍頭NXP主要電源管理IC代工夥伴；同時也幫英飛凌代工IGBT產品，IGBT是影響電能轉換效率的關鍵，更是電動車和混合動力車重要的關鍵元件。為應付電動車高功率需求，預期未來將帶動IGBT需求成長，市場也因此可望大幅增長，世界將是未來電動車商機的受惠者，值得期待。

　　在業績面，世界第3季在客戶回補庫存與旺季帶動下，營收回升至64億元，在新台幣匯率趨貶及產品組合優化，獲利可望優於上半年，EPS挑戰0.8～1元，累計前3季EPS上看2.1～2.3元，法人預估今年EPS約3～3.3元。今年以來，世界股價並未有太大表現，2月見高點62.8元之後，一路回檔至年線以下整理，近期在外資買盤回補下，自低點51.8元反彈至年線附近；隨著第3季財報即將公布，股價可望回補除息之跳空缺口。