【財訊快報／劉居全報導】台灣高鐵(2633)今(24)日舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」，台灣高鐵董事長江耀宗表示，台灣高鐵自通車營運後，開始建置自主維修能量，目前自主維修比率已超過八成，且逐年提升。

江耀宗指出，台灣高鐵多方面推動產學合作，希望做到維修能力自主化、維修物料在地化；在本土化開發過程中藉由與國內頂尖研究機構合作，協助國內供應商進行相關物料開發及技術轉移，以扶植國內產業技術。目前與台灣高鐵合作進行替代性開發的廠商已有88家。

而台灣高鐵針對維修物料、維修設備、系統更新、技術服務四大方向進行本土化需求盤點，提出2018-2027年近170億元採購商機；江耀宗表示，未來10年台灣高鐵本土化需求的六大系統分別為：一、車輛系統：700T列車的GI(全面性檢修)以及BI(轉向架檢修)所需維修物料，含橡塑膠、螺絲、金屬加工、複合材類、織布類、泡棉類、電器類、軸承、彈簧、馬達及O-Ring等。

二、電力系統方面，包含現場電力監視裝置、正線逃生梯、隧道照明系統、電力不斷電系統、電纜終端接頭及電車線系統工程車等。

三、號誌系統方面，包含災害警告系統(Disaster Warning System, DWS/如風速計、雨量計) 、號誌電源系統、TMS(Turnout Monitoring System)道岔監控系統國產零組件等。

四、軌道系統則包含軌道維修所需之技術服務，磨軌、鋼軌焊接/加工/更換及軌道不平整改善工程等。

五、通訊系統方面，包含旅客資訊顯示系統、子母鐘國產替代品、閉路電視系統、公共廣播系統及通訊不斷電系統等。

六、場站機電及土建設施系統則包含車站及基地場站之不斷電系統、閉路電視系統、分離式冷氣、光纖應用於邊坡監控及軌道不平整改善工程等。

其中預估本土化開發品項占比分別為車輛占42%、號誌占13%、通訊占30%、軌道占9%、電力占4%及場站機電設備等其他占2%。至於各類別占比分別為技術服務占22.2%、維修物料占19.6%、系統更新占44.1%以及維修設備占14.1%。

江耀宗也分享包含春雨及佳豐等企業與台灣高鐵合作的故事，其中春雨從2007年開始提供高鐵列車上所需螺絲等零件，2009年獲國際軌道行業標準(IRIS：R02標準)認證。因高鐵行車速度為鐵道同業之冠，春雨與台灣高鐵合作後，2009年成功取得國際軌道認證(IRIS)，為台灣第一間取得此認證的螺絲廠。此外，春雨集團近年更成功拓展海外軌道市場，先後龐巴迪(Bombardier)、瑞鐵(Railtech)、三菱重工(Mitsubishi Heavy)，等國際知名廠商合作。

至於與佳豐合作方面，江耀宗表示，台灣高鐵自2012年向日本採購4組新列車，並於2013年至2015年間陸續投入營運服務，即TR31－TR34列車，此四組列車座椅，都由佳豐承攬設計、製作、安裝；目前包括台鐵、北捷、機捷等國內重要軌道建設，均有採用佳豐生產的座椅。而佳豐產品也深受國際間各大軌道車輛廠及政府單位肯定。

江耀宗強調，台灣高鐵已經實現了台灣南北一日生活圈。未來，更自許成為台灣軌道產業發展的領頭羊，而政府正積極推動「前瞻軌道建設計畫」，將對未來台灣社會的生活型態產生正面的影響；從長期來看，「由供給帶動需求」，將可充分發揮台灣整合交通資源的效益。此外，也可為台灣軌道工業的發展創造更有利的環境。