【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)在春節期間發生台灣史上機師首次罷工事件，而今(11)日進入第4天，在罷工後首次協商破局，今日勞資雙方預計將再重啟協商，而華航昨（10）日也公告罷工損失，三天營收損失約7,800萬元，等於一天損失營收約2,600萬元。而華航機師此次罷工，不僅影響到約萬名旅客行程，華航商譽也受損，更讓投資人抱著一顆不安的心，畢竟今日金豬年開紅盤，受罷工影響，華航股價今日恐將再次面臨票面保衛戰，華航1月30日封關股價，每股10.55元。

華航昨發布重大訊息，自2月8日至2月10日總計取消60個航班，營收損失估計約0.78億元，其他影響金額尚在估算中。由於今日仍將取消多班航班，損失將持續擴大。

而華航曾在2016年6月24日發生空服員罷工，當時粗估總損失約5億元，股價甚至一度跌破10元票面價，不過在罷工落幕後，華航營運好轉，加上轉投資子公司獲利挹注，股價回穩，2017年9月股價一度達13元。市場擔心，2016年空服員罷工已讓華航用人成本大幅拉高，此次若資方也全部答應，恐再度拉高人事成本。

而華航昨日也表示，首次協商時，華航數度提出對案，如疲勞管理飛時項目，每次工會不同意，華航立即提出對案，並未一昧堅持己見，癥結在於雙方的提案暫時仍有差距，希望在接下來的談判縮短差距達成共識。

華航強調，已針對疲勞航班做檢討，現行機師每月平均工時62.6小時，比競爭對手及多數歐洲、美國航空公司寬鬆。華航澄清，航班人力需求完全依照實務需要，絕對沒有機隊之間的勞逸不均。至於媒體提及，桃園市機師工會談判代表不是華航員工，華航尊重談判會議主席，即使工會理事長並非華航成員，談判代表也有外部工會顧問 華航仍尊重協商會議主席裁示。

針對工會質疑公司因應罷工臨時調度有減員派遣，華航澄清原本的派遣就是優於AOR(航空器飛航作業管理規則)，罷工以來的臨時調度都合於AOR規定，主管機關也都掌握，絕對沒有影響飛安。

針對連日罷工，華航也強調航班人力確實吃緊，但仍能以機動調度維持旅客需求及機場秩序，罷工前兩天仍有九成以上運能，但罷工持續下去，乘客雖然能安抵目的地，但華航損失必然擴大，營業上的損失是公司每一份子的損失，也是所有華航同仁、股東還有社會大眾所不樂見。華航強調，希望讓企業經營回到正軌。