【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)積極擴增機隊，第4架波音787-10新機將於8日飛抵國門，儘管長榮航空6月底至7月初發生空服員罷工事件，不過長榮航空上半年仍繳出獲利成績，8月營收甚至創新高，長榮航空總經理孫嘉明表示，對於第三季營運獲利正面看待，但第四季營運較充滿變數，不過第四季仍希望力拚獲利。隨著787機隊擴增，預估明年運能可望年成長2-3%。

長榮航空先前規劃引進24架787夢幻客機，自去年10月起，已經陸續交付4架787-9客機，長榮航空今年成立30週年同時，開始導入夢幻客機系列最新一代，也是最大型787-10客機，今年交付4架，其餘16架預計至2022年交付完畢。

長榮航空走過空服員罷工的低潮期，總經理孫嘉明表示，第三季獲利有機會比原預期樂觀；第四季變化球比較多，油價走高、香港及陸客減少波及，會全力衝高其他航線載客率，第四季力拚獲利；至於明年新機加入效益，營收、獲利有信心回到成長的軌道上。

孫嘉明表示，今年新開航名古屋、松山、青森及峴港等4個新航點，其中峴港預計12月21日開航，而明年2月18日將以開航米蘭，未來考慮菲律賓克拉克，美國部分則評估波士頓、華盛頓以及達拉斯等地。

長榮航空6月下旬開始發生空服員罷工衝擊營運，不過第二季仍交出獲利成績，稅後盈餘0.33億元，季減98.26%，創2017年第二季來新低水準，每股盈餘0.01元；累計上半年稅後盈餘19.43億元，年減41.82%，每股盈餘0.42元。

至於第三季原本是航空業旺季，不過長榮航空7月受空服員罷工衝擊影響營運，但8月營收168.31億元，月增16.8%、年增3.1%，創單月新高。隨著營收回升，對於第四季展望，孫嘉明表示，今年航空業很辛苦，長榮航空及華航(2610)相繼遇到罷工事件，9月因中東局勢緊張升溫，油價一度狂飆，油價變化快速度，也成為影響第四季獲利變數之一。

此外，香港反送中衝擊擴大，已開始進行減班及縮小航班，載客率也受衝擊，香港回程則只剩下三、四成，目前還無法評估恢復時間；而大陸也因為政策因素，來台旅客減少，長榮航空正規畫各種轉機商機，目前北京、上海、廣洲、深圳以商務客居多，影響較小，二線城市載客率較低迷。

此外，航空貨運今年整體運價不如去年同期，美中貿易戰還有很多變數，目前還在觀察第四季航空貨運表現，也是牽動第四季營收及獲利的變數因子。

此外，在北美航線上，包括芝加哥及西雅圖都有增班，隨著787-10陸續交機，北美航線2020年營收占比預估將超過四成。