為了提高航太產品訂單爭取的能量，2018年的拓凱(4536)將營運重心放在「加強環保材料的開發」以及「航空及材料認證」，主要是擴大與航太客戶Honda Jet在商務飛機的合作。

歷經長達20 年的研發，Honda Jet終於在2016年通過美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱：FAA）的認證，並在相繼取得墨西哥民用航空安全局、歐洲航空安全局、加拿大運輸局、巴西國家民用航空機構等國的認證之後，開始正式進入到到全球銷售的商業階段。

截至目前為止，Honda Jet已委由拓凱開發並生產70種飛機結構的部件，主要包括：擋風玻璃架、背鰭空氣進口、垂直整流罩、水平前沿尾翼、上下托尾翼、垂直後緣整流罩、前緣吊架蓋、拖尾內側拖架、發動機尾、尾錐、機翼身體整流罩、電器門架、翼板、前方行李艙蓋、艙體地板、登機門、機門樓梯、後方行李艙門等等，客機訂單數量，也從每個月的4到5架，提高到5到6架，對拓凱的營收貢獻，也從200萬美金，提升到400萬美金。

拓凱(4536)在航太產業的布局，並非董事長沈文振近幾年才心血來潮的想法，而是要追溯至1995年購併美國西雅圖CSC航太生產公司，正式切入美國軍方供應鏈開始說起。

拓凱(4536)雖然是以生產碳纖維網球拍起家，1991年將產品延伸到自行車架、安全帽等，但隨著1995年董事會決議購併美國西雅圖CSC航太生產公司之後，便開始切入到航太領域，初期是以美國軍方為最大客戶，其代表產品就是美國陸軍與海軍都有配置的黑鷹直昇機，美國總統座機S-92，與號稱全球霸王的C-17運輸機，其飛機結構部件，包括：拽力軸套、琉化模具、工裝模具、排氣通風管等、石膏模具、廁所等。

拓凱目前在航太產品的設計與研發，主要是交給員工數127名、地點位在西雅圖的子公司CSC，除了負責航太產品結構件生產之外，還負責各項航太產品的設計與測試，包括最大乘載量設計、衝擊和振動測試、環境標準測試與防火測試等，並成功帶領拓凱將產品的布局，擴大到飛機內裝、甚至非軍用的空中交通飛行器上，當然也就包括了Honda Jet。

本文From《投資家日報》2018年9/18

 日報從拓凱(4536)在82.5元追蹤至今，最高漲至162.5元，含3元股利，最佳獲利已達100%

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