【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)為強化營運競爭力，持續進行船隊汰舊換新，針對各個市場的運能需求，並配合不同港口與運河的水深、碼頭泊位及裝卸作業等條件，量身打造最適當的船型。今年3月開始交付的12,000 TEU級F型貨櫃輪配合北美市場的需求而設計，因應今年第三季以來貨量急遽攀升，市場運能吃緊，扮演物資疏運尖兵的重要角色。

長榮第二季轉虧為盈，稅後盈餘31.9億元，創2017年第三季以來新高，每股盈餘(EPS)0.66元，由於第三季運價持續攀升，預料第三季獲利將持續攀升。

而長榮海運先前向韓國三星重工訂造8艘12,000 TEU的F型貨櫃輪，另與日本正榮汽船簽訂12艘同型新船租約，共計20艘，目前已有三艘交付營運，一艘投入遠東-美國西南航線，貨物從鹽田裝運，只要13天左右即可抵達洛杉磯，另外二艘投入亞洲-美國東岸航線，將因應疫情所需的物資運送到薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等主要港口。而今年年底前還有3艘新船將陸續下水，另外14艘預計在2021年底前交船，投入亞洲-北美市場服務。

F型貨櫃輪船體長度約334公尺，較歐亞主要航線之超大型船舶，在進出港口及靠泊碼頭的作業更加靈活；寬度為48.4公尺，甲板上可裝載19排貨櫃，計12,118 TEU，設計船速達23節，滿載吃水為15.5公尺，另外在船舶外觀、駕駛室、住艙環境、環保設備等方面都採用新一代的設計概念。而F型貨櫃輪主機排氣系統加裝「選擇性觸媒反應器(SCR)」，可減少氮氧化物排放，是業界目前少數符合「防止船舶污染國際公約(MARPOL)」第三期氮氧化物減排標準的環保船。