【時報-台北電】疫情改變全球汽車產業生態，也催促汽車零件族群「不務正業」，加速開發非傳統汽車零件商機。劍麟（2228）跨足車用散熱系統領域，英利-KY（2239）研發輕量化電池組殼體，東陽（1319）投入塑料鈑件開發，瞄準新興的電動車產業。

　OEM（車廠代工）車燈廠大億（1521）更宣布，與漢翔合作開發航空燈具，已取得AS 9100航空工業品質管理系統認證，建立進軍航太產業的灘頭堡。

　近年全球汽車市場低迷，今年更因疫情，汽車零件產業競爭加劇，來自車廠客戶要求降價的壓力與日俱增，為反轉此一劣勢，汽車零件廠紛紛探尋傳統燃油引擎汽車之外的零件供應新商機，藉此拉高產品單價與毛利空間，並建立未來營運的新成長動能。

　特別是新興的電動車，今年銷售不僅沒染「疫」，還逆勢成長，更加深汽車零件業者發展電動車周邊的意願。

　劍麟原布局汽車精密金屬加工領域，為進一步拓展電動車新商機，日前股東會上宣布要投入車用散熱領域，透過產學合作方式持續取得先進技術與專利，創造新利基。

　據了解，電動為延長行駛里程、降低成本，散熱、輕量化、節能成為車輛設計的重點項目，劍麟選定車用散熱領域，作為切入電動車產業的著力點；LED燈節能的特色，也讓LED車燈模組廠聯嘉（6288），拿下特斯拉Model 3與Model Y的尾燈零件大單。

　東陽、英利兩家零件廠，瞄準電動車輕量化的需求，東陽研發高強度塑料鈑件，可取代傳統車殼的沉重鋼板；英利開發出電動車電池組的玻纖複合材料上殼體，與鋁合金下殼體，隨一汽大眾、沃爾沃等大陸車廠客戶電動車投產，將可挹注英利營運新動能。

　車燈廠大億，則瞄準毛利更高的航太產業市場，與漢翔合作開發航空照明燈具。大億總經理馮世忠透露，航空照明燈具雖訂單量不大，但卻是大億取得進入航太領域的敲門磚，目前產品還在設計中，估計開發期三～五年，最快2023年可貢獻業績。(新聞來源：工商時報─記者 陳信榮／台北報導)