【時報-台北電】航運股在去年5月底到7月上旬上演股價乘風破浪的漲倍行情；今年第一季也曾引領台股反攻。貨櫃航運三雄第一季獲利同創新高，今年營運續拚新高，散裝族群第二季也有不淡之表現，能否再演出揚帆再起的行情受到市場關注。

貨櫃三雄第一季受惠運價維持高檔，包含長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)首季營收及獲利都創下新高。

貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第一季均再創營運新高點，合計賺逾2000億元。長榮首季稅後盈餘破千億元，毛利率逾69%，每股盈餘(EPS)19.16元，居貨櫃三雄之首。陽明稅後盈餘約605.7億元，毛利率逾70%，EPS 17.35元，排名第二。萬海首季稅後盈餘406.12億元，毛利率逾64%，每股盈餘16.64元。

受到中國部分城市封城及運價指數下滑，貨櫃三雄4月營收都未能續創新高，但維持高檔，其中陽明創次高，長榮及萬海都是第三高。貨櫃三雄總計營收連9個月突破千億元大關。

法人認為，儘管第二季受到中國部分城市封城供應鏈斷鏈等衝擊，不過從貨櫃三雄4月營收表現來看，衝擊未如預期大，運價維持高檔，預估若一旦中國解封，可望帶動貨源暴增，加上第三季旺季、美國長約價格上漲及美國可能調降中國產品關稅等，有利帶動一波運價及股價上漲行情。

另外，散裝族群目前隨著俄烏戰爭演變成全球糧食危機，全球搶糧大戰愈演愈烈，推升中小型散裝船運費短期大漲，日租金飆至逾3萬美元，未來糧價、運價有望將維持高檔向上。

穀物主要由中小型散裝船運送，隨著近期BCI指數大漲，國內航商慧洋-KY(2637)、四維航(5608)、正德(2641)、裕民(2606)等可望受惠，業者也看好接下來的大陸解封行情。

上周散裝海運市場呈上漲態勢，波羅的海乾散貨BDI指數周漲近15%，創2021年12月14日來高點。

海岬型船市場更為強勁，由於澳洲礦商保持較高的出貨量，加上巴西礦運輸需求也有提振明顯，海岬型BCI指數周漲37%，來到近21周新高。

上周五波羅的海乾散貨BDI指數，小幅回落0.4%，仍維持高檔。

業者看好下半年的利多，包括散裝市場下半年即將進入傳統旺季，需求將持續受惠於俄烏戰爭造成煤炭及穀物供應鏈改變、各國刺激經濟成長各項基礎建設投資計畫。加上未來2年散裝船交船量非常有限，散裝市場預期將持續正向成長。（編輯：沈培華）