（中央社記者田裕斌台北2015年11月29日電）汽機車換

購貨物稅補助最快在年底前過關，車商雖然展開雙手歡

迎政策利多，但是私底下也擔心，符合資格的換車潮恐

怕少之又少，成為「看得到吃不到」的大餅。

根據立法院財政委員會決議，「車齡 6年以上」且

「出口或報廢」可獲得貨物稅減免補助新台幣 5萬元；

此外，排氣量150c.c以下且「車齡 4年以上」的機車若

「出口或報廢」，一樣可以獲得減免貨物稅4000元，貨

物稅減免措施將實施5年。

政策看來立意良善，車商也普遍表示對於明年車市

樂觀以對；身兼車輛公會理事長的裕日車總經理蔡文榮

認為，目前台灣汽車保有量約 780萬台，其中15年以上

車齡的舊車就有 233萬台，公會內部曾針對車主換車意

願進行調查，發現有6%的車主「非常在意價格」，將是

貨物稅補助的主要換車族群。

在預估未來5年車齡15年以上的舊車將有410萬台，

有6%會因為政策激勵換車下估算，未來 5年將有25萬台

的車主會因為政策補助換車，在政策實施的 5年期間，

平均每年會有 5萬台需求，因此蔡文榮預估，明年台灣

車市將有46萬台的需求量，創下2010年51.4萬台以來的

高點。

只不過，這5萬元真的可以落入消費者的口袋嗎？

中古車商表示，殘值在 5萬元以下的舊車，才有機

會受惠貨物稅補助，也就是說，只要你的車在中古市場

還有 5萬元以上的價值，寧願在中古市場脫手，也不會

拿去報廢領補助，而殘值要到 5萬元以下，多半是車齡

超過15年的舊車，且是以國產車為主，就算是15年的老

賓士(Mercedes-Benz)，可能賣給中古車商都還有超過5

萬元的行情。

目前國人換車時點多半在10年左右，手上能持有15

年以上舊車的比率本來就低，會開15年以上舊車在路上

「趴趴走」的車主，多半是商用車或少用車的小客車車

主，在預算不足下，會選擇拿出一筆錢換車還是繼續開

到車報廢，數量上很難估算。

正是如此，多數車商對於政策效果私底下都抱持觀

望的態度，與其對於政策刺激出來的新需求抱有期待，

不如固守因為10年換車潮帶來的基本盤。

對車主而言，如果手上的車殘值還超過 5萬元，貨

物稅補助基本上就是個「假議題」，若真的有換車需求

，不如趁車商在貨物稅補助而加碼優惠之際，跟經銷商

好好坐下來談條件，獲得的折價空間，可能比 5萬元還

來得多上許多。