因應淨零排放需求，全球汽車產業積極拓展電動車領域，根據國際能源總署(IEA)統計，2022年電動車銷售突破1000萬台、創新高，年增逾50%，產業商機持續擴展，而工研院舉辦的電動車研討會提出三電系統與關鍵零組件有機會為臺灣未來產業發展的新動能，同時看好2025至2030年為電動車用產品需求大爆發時間，必須提前準備，儘快取得電動車產業鏈進入資格與門檻。

工研院昨天舉辦「電動車大未來跨域研討會」，號召國內外企業、新創公司業者共商電動車產業的商機與未來方向，包括美國電動巴士製造商Optimal-EV臺灣研發處長嚴上和分享北美中型電動巴士市場與臺灣供應鏈機會；曾開發臺灣第一台電動超跑的新創公司行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞，以自身公司經驗，分享從電動超跑到次世代電池系統的成功案例與商機。

工研院產業科技國際策略發展所所長林昭憲表示，電動車未來商機潛力無窮，近年政府亦積極推動電動車產業，以應對全球綠能環保的浪潮。工研院長期關注電動車產業發展，攜手產業開發許多關鍵零組件技術，並已成功導入在全球許多暢銷電動車車款中。

本次規劃「電動車大未來趨勢研討會」，以「全球商機 x 車用電子電路 x電動車材料 x 充電營運」為主題，研討會為期兩天。

工研院產科國際所組長岳俊豪表示，全球正處於下世代汽車轉型的起點，未來電動車將配備更先進的三電系統，包括高效的電池、有力的馬達和智慧化的控制系統。此外，充電速度的提升與更廣泛的充電設施佈建，將使電池的充電時間更為短暫，並加速電動車的普及化，其所對應的加工設備與下世代材料，也為臺灣產業帶來新的機會。

根據工研院IEK Consulting推估，2040年全球電動車市場規模將達智慧手機的2.3倍、半導體的1.6倍。電動車是未來重要的趨勢，三電系統與關鍵零組件則有機會成為臺灣未來產業發展的新動能。

Optimal-EV臺灣研發處長嚴上和表示，所有電動車產業預測數據均顯示，2025至2030年是電動車用產品需求大爆發時間，必須提前準備，否則就永遠無法獲得廣大的商機及高附加價值利益，尤其2025年將是關鍵年，儘快取得電動車產業鏈進入資格與門檻，而北美電動中型巴士、Type A校車市場，不論是市場經濟規模、技術難度、競爭對手數量而言，就是一個可迅速切入的利基市場（Niche Market）。臺灣產業可配合這兩個利基市場，開發可靠且穩定的產品，進行完整的驗證與測試，提供電動車新創公司及商用車OEM使用，等技術與經驗成熟後，再考慮向外拓展國際市場。

行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示，創新跟快速迭代的能力是行競科技最大的利器。行競科技運用獨家浸沒式電池冷卻科技，於先進電池系統及儲能系統領域持續創新、實踐技術應用。透過高規格的性能與安全測試，確保電池最佳熱管理、突破高壓電池極限，創造最低溫、更安全、有效率的解決方案，助力全球實現高能效永續未來。

工研院產科國際所研究副總監陳培琳指出，汽車電動化是政府推動「2050淨零排放」的重要政策之一，為了解車主在充電時的需求、習慣和痛點，可以更精準的打造貼近車主需求的充電環境，工研院2022年投入電動車車主充電行為調查顯示，集合式住宅較多的北部，車主近40%只能依賴公共充電服務、中南部透天住宅居多，超過50%車主裝設家用充電樁。目前臺灣電動車市場約85%市占率為單一國際級電動車廠，若未來要走向車輛全面電動化，勢必要有更多電動車品牌與車款供民眾挑選，並建立能通用於各家車款的公共充電服務。