車用電子需求火熱，連向來最穩定的分離式元件產業，不僅今年需求暢旺，據了解，國際大廠Vishay（VSH.US）及Diode（DIOD.US）旗下的衛星工廠，今年也將陸續啟動擴產計畫，甫掛牌的虹揚KY（6573），明年也將擴產3成迎車用訂單，二極體廠正逐步進入營運成長拐點，長期向上趨勢已值得期待。

　　車用電子需求爆發，已帶動許多車用元件產業大發利市，日前，德國汽車品牌廠賓士宣布，至2022年，旗下所有車型都只提供混合動力或純電動車版本，且屆時將會至少再增加50個電動汽車車型。另外，全球汽車一哥德國福斯汽車執行長穆勒（Matthias Mueller）之前也發下豪語，在2030年前，旗下300個車款全都將推出電動車版本，福斯將加速從燃油車轉型至電動車。這些訊息，或許投資人已耳熟能詳，對現有浮在檯面上的車用電子供應鏈來說，也不是什麼新鮮事，但看在分離式元件廠眼裡，這可是翻天覆地的變化，也是長期營運趨勢扭轉的開始。

　　車用電子的供應鏈很多，但分離式元件在過去一段時間，恐怕是最被忽視的一群，殊不知，汽車全面轉向電子、電動化，二極體是受惠很大的1個族群。德微董事長張恩傑說，光是車用、手機快充、無線充電等需求浮現，高端的二極體需求就比以前增加了1倍，未來車子全面電動化，需求將會是現在的3到4倍，甚至更高。

　　張恩傑進一步補充：「從各種物理現象來看，二極體是不可能被取代的，剛性需求將會一直存在。」而隨著高電流、高電壓的需求成長，能進得到高端車用市場的業者，長期營運也將相當有看頭。

　　1台車中的二極體應用很多，從發電機用二極體、到控制車窗打開關閉、甚至小至影音設備等，都用得到二極體，當傳統燃油車要全面電動化，可以想像，對二極體的需求更是數倍增。

　　瞄準並為了迎接未來電動車市場的需求爆發，已許久不曾大動作擴充產能的二極體業者，今年陸續啟動擴產計畫，據了解，全球最大的主被動元件廠商Vishay，在車用二極體領域一直占有最大的市場份額，為了進一步搶攻電動車市場，Vishay已規劃斥資數千萬美元，啟動5年的擴產計畫，預計在短、中期的時間內，將產能至少擴充1成以上。

　　同樣也是全球二極體大廠的達爾科技，公司近年的策略加速轉向，將積極佈局車用市場，而其在台配合的衛星工廠德微，今年來自達爾的訂單步步高，營收屢創新高，公司直言，目前其產能全面滿載中，未來提升營運競爭力的方式，除了不排除併購同業小廠外，也將加速提升其生產線工業4.0的進度，以因應下一階段的車用需求。

　　不僅國際大廠擴產計畫積極，今年台半爭取到日系與歐系車用新客戶訂單，推升台半在汽車電子及工控營收達近5成，為因應新訂單的需求，台半也規劃，明年將在宜蘭廠增加封測設備產能。

　　此外，甫回台掛牌上市的虹揚科技，現有揚州一廠產能已全面滿載，公司二廠擴產計畫已經啟動，預計明年下半年就可增加2成的晶圓產能及3成的封裝產能。

　　虹揚現有主力產品為太陽能接線盒二極體，看準未來二極體市場將往高功率低功耗發展，虹揚研發多年，目前已開發出車用發電機用二極體產品，並已通過大陸主要車廠認證，初步將先專攻大陸AM市場，新廠產能也正為了車用而來，公司預估，通過車廠認證後，明年下半年產能即可開出，屆時虹揚的營運爆發力也將指日可待。

　　車用將是未來二極體應用的最大1塊藍海市場，但都需要長時間的深耕，一旦跨足成功，就是穩定的業績來源，國內二極體廠中，包括台半（5425）、德微（3675）都已跨入，虹揚也正積極打入，而國內最大的整流二極體強茂（2481），也無疑將會是這個趨勢的受惠者，其目前本益比在同業中也最低，後市可以留意補漲空間。