美中兩大經濟體似乎真的要簽第一階段協議，美股15日大放異彩，四大指數當天同步收市創新高。但弔詭的是亞股週一表現普遍欲振乏力，韓股還出現三個交易日首黑，造船汽車類股是一大拖油瓶。

與此同時，韓國對日本今年前10月貿易逆差創16年來新低，成了韓國經濟基本面困境的無底洞，勢必對企業獲利給了計回馬槍。

市場人士表示，韓股週線已締造連七紅佳績，想要進一步追高不是單憑外力(美股或中美貿易協商)一蹴可幾，企業當自強，如果沒有購併或財報等利好，只怕投資人見利多就獲利了結出場。

台北時間10：40，韓國綜合股價指數(KOSPI)最新報價為2153.95點，連續兩天上漲39.73點或1.86%後，回跌8.23點或0.38%，與日低2152.72點相近。15日收在2162.18點，為5月8日以來的逾半年新高。週線連續六週急彈116.54點或5.77%後，15日當週再追高24.95點或1.17%，連七紅，平了2017年9月17日到2017年11月5日連七紅的長紅紀錄。

經濟數據上，韓國產業通商資源部、貿易協會等18日公布最新數據顯示，今年前10個月，韓國對日本貿易逆差年減20.6%，為163.66億美元。這是2003年以來的同期最低值，僅為2010年(361.2億美元)的一半水準。

分析人士認為，今年以來對日貿易逆差收窄是因為進口減幅遠超出口減幅。今年前10個月，韓國對日出口較去年同期只減少6.5%，為237.46億美元。但進口年減12.8%，為401.11億美元，預計今年日貨進口減幅將創2015年(14.7%)以來的最高值。這主要是因為三星電子和海力士因全球記憶體行業不景氣調整設備投資，大幅縮減依賴日本生產的半導體零部件和設備的進口。

與此同時，受“抵制日貨”運動影響，汽車、服裝、酒類、電子產品等主要消費品的進口也大幅減少。今年7月以來，日系汽車銷量不到去年同期的一半。

專家預測，如果明年半導體行業情況得以恢復，對日貿易逆差可能重新呈現增加趨勢，但從中長期來看，對日貿易環境將出現與過去截然不同的局面。