【財訊快報／記者劉居全報導】台船(2208)總經理曾國正今(21)日表示，台船加入離岸風電工程以後，預計今年離岸風電佔台船營收達5%，明年提高到約15%，造艦營收占比約達40%，商船業務比重將降到50%以下。台船今年第三季獲利，拚明年力拼打平。

而「海龍離岸風電計畫」今日與台船轉投資「台船環海風電工程公司」簽訂台灣首宗大型統包工程計畫優先承攬商合約，身兼台船環海風電董事長曾國正表示，工作內容為水下基礎及海底電纜EPCI統包工程(設計、採購製造、運輸及安裝)，另再含風力機運輸與安裝作業合併為一大型統包工程BOP (Balance of Plant) 計畫，為台灣唯一在地化統包工程計畫。

曾國正指出，海龍計畫團隊與台船環海自今年2月便與台灣鋼構生產及海事工程相關供應鏈進行專業性及全面性之訪查與座談，以確實瞭解在地之能量後，再由台船環海籌組一個具本土實質能量之執行工作團隊，預計於2023年開始進行離岸運輸與安裝作業，以本土化一條龍模式建置海龍離岸風場，以達成經濟部產業在地化之需求。

曾國正指出，台船環海成立最大目的即希望藉由與歐洲團隊之合作，將工程專業、船隊管理、安裝技術及海域施工安全等觀念引進台灣，為台灣風電海事工程本土化技術往下扎根，而除今年5月與哥本哈根CIP簽署彰芳西島風機運輸與安裝之優先承攬商合約外，今日能與海龍計畫簽署大型統包工程優先承攬合約，對於落實本土化之政策更具有顯著之意義。可集結國內由工程設計、鋼構產業、海事工程在符合要求之情況下，將本土能量最大化，並成為台灣離岸風電工程在地化之示範團隊。

曾國正表示，大型統包工程BOP(Balance of Plant)為風電產業發包方式中最具挑戰之計畫，需要擁有豐富的海上施工及專案管理經驗與能力，而海事工作船更為本計畫可否順利成功之關鍵因素，相信結合DEME Offshore之主力安裝船及在地之輔助船機，以台船環海專業之計畫管理，必能如預定時間順利完成海龍離岸風場計畫。