【財訊快報／記者劉居全報導】針對外電報導美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)計劃審查在美國市場營運包含馬士基、長榮(2603)及陽明(2609)等共9家大型貨櫃運輸業者，判斷是否濫用市場力量向貨主超收滯留費和延滯費，不過貨櫃業者表示，美國主要關心的是否有聯合壟斷行為，強調拜登有澄清，並沒有要干預運價。而滯留費用收取主要是加速櫃子流通，就美國線來說，收費標準與運價相同，都須向主管機關FMC報備，只要照報備內容收取費用，不會有問題。同時強調，歐美政府一向尊重市場機制，只要沒有聯合壟斷就沒有任何影響。

業者指出，通常貨櫃送達後交給貨主，都會給予貨主固定時間可卸貨，超過時間就會收取櫃子滯留費用，目前因全球缺櫃問題嚴重，收取滯留費用主要是為加速櫃子流通。

先前美國已釋出查「滯留費」是否過高的議題，不過外電昨再度報導此消息，業者認為，對產業基本面都沒有太大變化，特別是拜登先前已澄清，沒有要干預運價。

而陽明也表示，美國線附加費用主要採取報備制度，附加的費用收取都必須向主管機關報備，但主要是報備也並非審核，航商只要報備，基本上主管機關都是接受。而運價主要是由市場機制來決定，為避免聯合壟斷問題，每家航商對運價議題都很敏感，幾乎都不對外談論，就是要避免有聯合壟斷的問題。

長榮則指出，針對美國地區的滯留費和延滯費的收費標準，都已向主管機關報備，會依相關規則處理，若有收到監管機構詢問，也會全力配合。

相對在美掛牌的ZIM股價以及馬士基股價昨(21)日股價都上漲，陸股中遠海控今(22)日股價也呈現上漲，台灣貨櫃三雄包含長榮、陽明及萬海(2615)近日股價表現相對弱勢。