【財訊快報／記者劉居全報導】全球第三大航商達飛(CMA CGM)10日宣布凍漲即期運價後，全球第五大航商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)等也表態暫時緩漲，不過業內人士認為，凍漲牌價只是宣示意味，原先的淡季10月還再加收附加費，代表市況仍很好，也傳出凍漲或許與無艙位可賣有關；也有市場人士認為，航商凍漲，意在長約，顯示「高價長約」恐成新常態。而根據10日公布最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數達4,568.16點，漲幅1.45%，運價指數持續創新高，無論是遠洋線或近洋線所有航線運費全部都上漲，由於貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)並未宣布跟進凍漲，加上長榮、陽明今年底前還陸續有新船加入營運，可提供艙位，不僅第三季營收及獲利表現將交出漂亮成績單，第四季業績也可望出現淡季不淡。

根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達7,491美元，較前一周上漲48美元，漲幅0.64%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達7,365美元，較前一周上漲76美元，漲幅達1.04%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到6,322美元，較前一周上漲56美元，漲幅達0.89%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到11,731美元，較前一周漲83美元，漲幅0.71%；而遠東到波斯灣、澳新、南非、西非及南美運費也都全面上漲。至於近洋線方面，各航線運費也較前一周全面上漲2-38美元。而上周五即期運價凍漲消息一出，市場解讀為「訂單滿手、暫停接單、高價長約常態化」，包含中遠海控股價應聲大漲7.68%，離歷史新高價僅差一步；其他馬士基、以星，還有ONE的三家公司日本郵船、川崎汽船及商船三井股價近日也創歷史新高。

業內人士指出，船公司基本運價雖喊出凍漲，但實際上可透過其他附加費維持高運價，而達飛喊出凍漲到明年2月，暗示到明年2月運價都不看壞，也就是第四季的運價不會差。以往10月進入淡季，但各航商10月仍將加收綜合費率附加費(GRI)，顯示淡季不淡；也有業者指出，目前到月底市場已經滿艙沒有多餘艙位，甚至傳出加價買艙費用高達3000美元-5000美元。

有市場人士指出，國際航商凍漲運價，除可與客戶保持良好關係，同時可避開中國、歐盟等要調查運價一事，也不需要擔上通膨的罵名，可說是「面子、裡子」都雙贏。

也有市場人士表示，達飛宣布凍漲即期運價到明年2月，同時也透露與客戶簽訂長約的意向，等於宣告未來半年內運價不易下跌，同時宣示高價長約恐成新常態。

而貨攬業者也認為，凍漲是對貨主釋出善意，有一些小業者已可能無法負擔高額費用，這也是有利航商簽長約策略之一，另外也可緩解因高運價導致通膨疑慮，對各國政府能有所交代；此外，市場也傳出凍漲也可能因為無艙可賣、暫停接單，等同「封盤」的意思。

而貨櫃三雄8月營收都交出漂亮成績，持續創新高，長榮8月營收不僅首度突破500億元，達500.21億元，月增率9%，年增率164.79%，同時也再度創新高；累計今年前8月營收達2858.2億元，年增率131.72%，也創同期新高。

陽明8月營收首度突破300億元，達327.86億元，月增率11.33%，年增率151.33%，再創新高；累計前8月營收為1977.85億元，年增率達115.71%，也創同期新高。

至於萬海萬海(2615)公布8月營收246.63億元，年增率278.07%、月增率21%，再創新高，累計前8個月的營收為1315.96億元，年增率180.77%。

隨著SCFI貨櫃運價指數持續創新高，在運費持續上漲以及長榮、陽明新船陸續加入營運下，法人預估貨櫃三雄9月營收仍可望再創新高。