【時報-台北電】預算金額為445億元的第三航廈土建工程招標終於有進度了，桃園國際機場公司18日宣布，由「台灣國際三星物產公司（Samsung C&T Corporation）／榮工工程公司」團隊通過第二階段規格標，將於28日召開評選會議，若順利被評選為最優勝團隊，2024年起將分三階段陸續完工。

　據了解，桃園機場第三航廈2017年動工，包含機坪、滑行道等工程都順利開工，唯獨主體工程卻流標，2018年7月第二度流標，後於2019年1月在政院同意下，總經費由747億元追加到789億元。同年6月將土建工程獨立招標，仍第三度流標，交長林佳龍嚴令，即使變更設計，也須在預算內如期完工。2020年3月再度通過修正計畫，考量物價等因素，總經費增至950億元。

　桃機公司檢討後重新簡化部分設計、降低施工困難度及維護風險，2020年8月第四度招標，涵蓋「北登機廊廳、南登機廊廳及主體航廈」三項，結果順利有兩家通過資格標，包含「日商華大成營造／大陸工程」團隊，以及「三星物產／榮工」團隊。

　桃機公司18日宣佈，「三星物產/榮工工程」團隊通過規格標審查，本案招標即將進入「最後評選階段」，28日就會召開評選會議，若順利由評選委員拍板為最優勝團隊，將可邁入施工階段。

　桃機進一步說明，第三航站主體航廈土建工程標是採取「選擇性招標」，將分三階段加速推動建設，2024年先完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈工程，接續在2026年完成南登機廊廳。

　桃機指出，第三航廈設計容量，整體可滿足年容量4,500萬人次之出入境所有作業需求，其中直接與第三航廈連接的南北廊廳可服務2千萬人次，未來新增遠端衛星登機廊廳，可再增加旅客候機年容量2,500萬人次。

　至於第三航廈電聯車系統規劃，桃機說，經過與相關單位、主要國籍航空公司研議，未來航廈營運模式將採取「一航廈一聯盟」方式，加上藉由停機位的適當分配，可減少旅客「跨航廈」轉機旅次，因此是否仍須蓋第三航廈電聯車，將持續評估。據先前規劃，該電聯車土建工程經費約30億元。（新聞來源：工商時報─記者郭建志／台北報導）