【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】小米大聲量進軍電動車（EV）市場，讓中國大陸正忙於進行割喉戰的新能源同業，想要在短期之內看見自己公司股價出現反彈，似乎變得不太可能了。

　靠著媒體大肆宣揚以及初期訂單優於預估下，小米在香港掛牌的股價，從3月初波段低點至今約1個多月而已，漲幅已高達36%左右。小米的成功，也讓其它電動車對手的股價被外界看衰。

　以蔚來汽車（NIO）以及小鵬汽車（Xpeng）來說，這兩家新能源車廠在美國上市的股票，看空小鵬的部位，占在外流通股數的36%。至於蔚來的更是誇張，所占的比重竟高達86%。因此，蔚來與小鵬在美國的股價都已腰斬。

　目前看來，在電動車這一塊，美國蘋果已宣告放棄失敗，但反觀小米與華為這兩家中國大陸手機大廠，分別以自己的車款SU7，以及M系列成功涉足另一個產業。不過，小米與華為也是要面對殘酷的價格割喉大戰。

　瑞士資產管理業者Edmond de Rothschild認為，小米以及華為進入電動車市場是一種重大的顛覆行為，特別是利用本身在消費者科技與供應鏈管理上的專業知識。由於著重在智慧功用上，故也給消費者對汽車功能性的期待樹立起較高的門檻。

　除了同業激烈競爭外，大陸的電動車產業還有面對包括車主喜好轉變快、中國大陸經濟成長趨緩，以及歐美等主要地區利率太高等問題。與比亞迪等大陸老牌傳統汽車製造商相比，中國大陸的新創公司更容易受到電動車大幅降價所影響。

　小米在行銷以及吸引年輕族群上有獨特的強項，在微博擁有2300萬粉絲的創辦人雷軍，也順利把這輛SU7純電轎跑車，變成中國大陸社交平台上的熱搜話題。

　特別瞄準高檔市場的小米指出，SU7車款的基本入手價為215,900人民幣，約30,000美元，目前有9種不同顏色可供選擇，同時，也裝載可上網的車內娛樂系統，以及自動駕駛功能。

　小米訂車APP資料顯示，不管現在想要買哪一種配備的SU7，交車時間最快要5個月，最長則是要8個月左右。小米電動車看起來賣得很火爆，但公司的整體業績表現，還是有賴占營收比重高達60%的手機商品。

　總體經濟大環境仍不明朗下，成本不僅是個別電動車款販賣成功的關鍵，同時，也對汽車製造業者自身的財報至關重要。因旗下有不同的車款以及海外需求強勁，比亞迪到現在還可以保持獲利狀況，但市場只有中國大陸的小型電動車公司，像是蔚來以及小鵬則是在賠錢經營。

　被視為小米競爭對手的蔚來與小鵬汽車，最近都推出了新一輪的促銷活動，在售價大幅降低下，有可能會是賣一輛賠一輛。外資券商認為，這些汽車訂價在20萬至30萬人民幣的純電動車廠，或許最後全都是輸家，除非SU7能吸引全部要更換傳統燃油車的車主，否則電動車正處於供過於求的階段，看特斯拉今年迄今股價已大跌35%就可見一斑。