自2022年3月比亞迪(BYD)專注電動車發展後，去年銷量超越Tesla，DIGITIMES研究中心預估，2023年比亞迪銷售量將達300萬台，而為穩居全球電動車市場龍頭地位，也計劃藉由擴展海外業務，助其銷量持續增長。特斯拉則重申，2023年持續提升產能以達到2021年宣示交車量年複合成長率達到50%的目標，預估今年交車量目標仍是180萬台。汽車零組件業認為下半年有望比上半年好，先蹲後跳。

DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以186.34萬台的銷售量，超越Tesla的131.38萬台居冠，市佔率達18.5%，主要為2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展。

根據統計，比亞迪2023年上半年銷售119萬1405台，市佔率20.4%居冠，Tesla銷售88萬8879台，市佔率為15.2%，第三名為BMW的22萬795台，市佔率3.8%，第四名及第五名分別為廣汽埃安及福斯分別銷售21.2萬台及20.9萬台。

值得注意的是，2023年上半年比亞迪市佔率進一步提升至20.4%。林芬卉預估，2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。

林芬卉表示，比亞迪之所以在電動車市場取得高市佔率，主要得益於其產品線廣泛，涵蓋低、中、高階不同市場，並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強打車款，此外，比亞迪因具有垂直整合能力，並掌握關鍵技術，使其能提供人民幣10萬至30萬元親民價位的王朝及海洋系列為市場主戰產品，並受到中國廣大消費者青睞。

雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，但其95%以上電動車銷售仍侷限於中國本土市場，比亞迪為穩居電動車市場龍頭寶座，計劃透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局。林芬卉指出，從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。

林芬卉說，比亞迪不僅藉由海外經銷商將電動車銷售至中國以外市場，並在全球啟動建廠計劃，目前已確定設廠國家包括泰國、越南和巴西；比亞迪正規劃其它地區生產布局，旨在加速電動車市場由中國向海外擴展並深耕。

至於Tesla在產能布局，位於美國德州的超級工廠除了持續提升Model Y車款量產外，Cybertruck量產所需的設備產線也持續進駐，預計今年可交車；中國上海廠近幾個月產能接近滿載，是主要的出口樞紐。

特斯拉也重申，2023年持續提升產能以達到2021年宣示交車量年複合成長率達到50%的目標，預估今年交車量目標仍是180萬台。

展望2023年全球電動車市場，DIGITIMES Research預估銷售量將超越1400萬台，其中，大陸及美國市場仍將呈現高度成長，主因大陸政府延長電動車免徵車購稅至2023年底，而美國車廠持續加增電動車產品線，以及IRA(Inflation Reduction Act)法案擴大補貼範疇；相對的，歐洲車廠雖投資電動車事業計畫不變，但將持續受到俄烏戰爭影響。

第三季雖是傳統汽車業暑休淡季，但汽車零組件廠看好下半年起大陸針對汽車購買陸續提供補助，讓訂單能見度更加明朗，盼能呈現「淡季不淡」。

業者也指出，隨著北美AM逐漸回補庫存、中國商務部祭出百城聯動汽車節和千縣萬鎮新能源汽車消費季活動，汽車零組件業有望下半年比上半年好，先蹲後跳。