受到自行車庫存調整影響，整車廠、零組件廠9月營收持續逆風，使得第三季營收再探低點，其中，巨大(9921)第三季營收跌破200億元，寫下近11季以來低點，美利達(9914)也降至近七季新低，而鏈條大廠桂盟(5306)第三季營收亦受衝擊，單季營收降至14季以來低點。

巨大9月營收63.30億元，較去年同期減少20.93%，主要受到代工客戶調整庫存以及去年基期高影響；累計第三季營收195.43億元，年減24.4%，為近11季低點；累計前9個月營收621億元，較去年同期減少12.39%。

巨大表示，9月自有品牌銷售仍以捷安特中國內銷表現最佳，營收較去年同期大幅成長超過六成，主要是中高階運動車款持續熱銷，尤其是公路車成長顯著；捷安特歐洲及美國因受市場通路庫存消化影響，營收下降。

美利達9月營收19.39億元，月減5.09%，年減38.56%；累計第三季營收67.28億元，年減28.6%，為近七季低點；累計前9月營收225.30億元，年減14.58%。

而中國內需市場方面，美利達9月中國內需市場銷售台數年增55.0%、金額更是年增101.3%。

雖巨大、美利達的中高階車款在中國內銷持續暢旺，然在歐美需求轉弱下，中低階庫存仍在去化階段，使得第三季營收較上半年的單季營收表現再度下滑，目前仍待觀察第四季終端銷售狀況，整體庫存去化恐將延續至明年上半年。

至於在零組件廠方面，在新車生產數量下滑下，使得桂盟9月營收降至3.52億元，月減11.87%，年減44.86%，為2020年2月以來新低；累計第三季營收11.57億元，年減40%，則為近14季低點；累計前9月營收36.84億元，年減35.67%。

自行車整體產業於今年進行庫存調整，導致新車訂單大幅縮減及遞延，然由於自行車終端銷售仍維持一定動能，因此成車廠巨大、美利達等在銷售成車庫存挹注下，今年營收下滑幅度遠低於零組件廠。

然對於零組件廠桂盟而言，公司有八成訂單來自新車，惟今年在新車製造需求大幅下滑下，前三季營收大減逾三成，幾乎回到疫情前水準，營收衝擊幅度更勝整車廠，公司預估，新車製造產業今年辛苦，明年在新車重啟製造下，明年上半年可見訂單回溫。