【時報-台北電】美國正對中國製造業掀起新一波貿易圍堵。美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）於美東時間9月30日宣布，美國將在本周二十國集團（G20）貿易部長會議上，推動名為「密爾瓦基架構」（Milwaukee Framework）的新機制，號召全球主要經濟體聯手處理鋼鐵產能過剩問題，矛頭直指中國。

　與此同時，路透1日報導，美國商務部近幾周已放慢核發輸往中國的飛機零組件出口許可，並研擬加強管制航空液壓油等重要耗材銷往中國，打算藉由卡關飛機關鍵零組件，反制中國政府對稀土礦產的出口管制。

　在鋼鐵規範上，葛里爾主持全球鋼鐵產能過剩論壇（GFSEC）部長級會議後指出，各國仍會自行決定適合採取的措施，但美國希望協調相關行動。葛里爾表示，在美國總統川普推行關稅、貿易協議與能源政策帶動下，美國鋼鐵業正迎來復興，理念相近的夥伴應採取類似政策，追究造成鋼鐵產能過剩國家的責任。「密爾瓦基架構」將推動各國採取更有效措施，處理全球鋼鐵產能過剩及其造成的市場扭曲。

　出口數據突顯出中國鋼鐵外溢壓力。中國鋼鐵工業協會統計，2026年8月中國鋼材出口達1,015.5萬噸，月增0.3％、年增6.8％，連續第四個月突破1,000萬噸大關。8月鋼材出口均價為每噸722.2美元，月增0.9％、年增3.5％。分區域看，對非洲聯盟市場出口延續走俏，對東協出口持續走弱，對波斯灣合作理事會與歐盟市場出口表現偏弱。

　飛機零件管制方面��美國商務部除放慢核發飛機零組件出口許可，也正規劃新規定，未來將更容易限制起落架及其他飛機零件輸往中國，草案更擬針對美國供應商，如埃克森美孚（ExxonMobil）所出口的航空液壓油，新增出口許可要求。

　知情人士透露，美國商務部也持續限制核准出口給中國國營飛機製造商中國商飛的零組件數量，以防止該公司囤積零組件。

　另一方面，美國國會也將矛頭對準中國車企。美國參議員莫雷諾（Bernie Moreno）與斯洛特金（Elissa Slotkin）計畫在11月參議院休會期結束後，推動永久禁止中國汽車進入美國市場的禁令。該法案規定，只要中國實體持股比例超過15％的公司，將禁止在美國銷售汽車。(新聞來源 : 工商時報一蘇崇愷／綜合報導)