【時報-台北電】中秋4天連假落幕，但高鐵擠爆、國道塞爆，民眾怨聲載道。尤其交通部長陳世凱、高鐵董事長史哲趕在9月25日凌晨才回國，被質疑未做好疏運計畫。陳世凱30日召開檢討會議，他致歉表示，未來在連假高峰期，高鐵自由座應嚴格管控及分流。高鐵則提出規畫加班車、改善自由座與對號座分流與排隊動線，在商務車廂兩側玄關加強查驗票，以維護乘車品質。

　中秋疏運期為9月24日至29日，橫跨6天，高鐵載客達178萬8815人次，創歷史新高。9月24日疏運約34.8萬人次，那天傍晚下班時刻，高鐵月台擠得水洩不通，單日就突破民國112年中秋連假單日33.8萬人次紀錄。台鐵載運442萬3299人次，較往年增約7％，單日最多為9月27日的76.7萬人次。

　中秋連假的高速公路也令人「塞到懷疑人生」，國道雙向平均整體交通量約112.9百萬車公里，較去年同期增加3％，壅塞比例上升0.6％，南向第一天車流比平日增1.5倍，國5雪隧更增加到1.7倍，創今年最大量，甚至超越春節。

　規畫加班車及排隊動線

　陳世凱與史哲在連假前赴德國訪問，至25日凌晨才返國，被質疑未好好規畫疏運計畫。交通部昨進行疏運檢討，陸海空各單位提出檢討報告，會中提及將成立專案小組，以研議鼓勵旅客轉換運具。交通部公共運輸及監理司長胡?琦表示，盼公開各大眾運輸系統「餘位資訊」讓旅客得知。

　高鐵是主要的檢討對象，尤其旅客抱怨自由座人潮���溢到各車廂，影響搭車品質。胡?琦說，高鐵除提供運能也要顧及搭乘舒適度，排隊、候車、商務艙、站立位等，都要顧慮消費者感受，動線安排、車次規畫、移峰填谷、差異化票價等都在討論範圍，措施不會只有總量管制，預估下次連假疏運人潮較多為春節，將於2個月前開始規畫。

　專家建議自由座指定時段搭乘

　高鐵資深經理顏宏穎補充，現行自由座不限總量，到場買票即可上車，是否採總量管制，因牽涉票務系統須進一步討論。高鐵將優先改善自由座與對號座分流、排隊動線，在商務車廂兩側玄關加強查驗票，並事先規畫加班車。

　由於接下來還有國慶日、光復節及行憲紀念日連假，總量管制是否會來得及於今年上路？陳世凱強調，高鐵若總量限制，必然會有民眾買不到票，計算總量十分複雜，會請其他運具協助，不確定雙十或春節是否來得及上路，會透過運具聯防和雙鐵合作，提高整體疏運量，盡快達成讓民眾舒適返鄉的目標。

　消基會交通委員會召集人李克聰認為，購買自由座後，當日均可搭乘，無法預測乘客何時上車，且乘客發現當前班次上不了，就改到下一班，導致車廂愈來愈擁擠，造成惡性循環，應要評估讓自由座乘客在指定時段搭乘，利用時段性售票進行自由座總量管制，並視情況加開全車自由座班次，維持對號座服務品質。

　陳世凱挨批不食人間煙火

　國民黨主席鄭麗文昨到台南出席行動中常會指出，交通塞到被罵到臭頭，往年連假從來沒有像今年塞得這麼厲害，高鐵要等1小時以上才擠得進去，陳世凱從德國返台稱「交通沒問題，我從台中到台北也是開2個鐘頭」，整個網路炸鍋，她痛批陳「不食人間煙火」。

　鄭麗文說，陳世凱的政治資歷只有台中市議員，他有任何交通專業嗎？史哲是前高雄市長陳菊的文化局長，後來到中央當文化部長，因霸凌案下台，也沒有高鐵經歷與專業，竟又成為高鐵肥貓，憑什麼？因為「新潮流」，只要是新潮流人馬就能升官、被酬庸，這就是今天台灣最大的問題。(新聞來源：中國時報─記者蔡明亙、蔡佩珈、曹婷婷／連線報導)