【時報-台北電】全台推動TPASS行政院通勤月票方案將滿1年，除北北基桃成效顯著，其他地區效果有限。台中市議員陳俞融表示，台中TPASS各大眾運輸間轉運效益未提升，卻先要議會通過1億多元墊付案，實在不合理。交通局指出，台中有雙十公車優惠，市民不一定會選擇TPASS，交通局正規畫更適合方案，吸引市民使用TPASS。

全國規畫推動TPASS行政院通勤月票方案已有19個縣市上路實施，經公路局統計，自通勤月票推出至5月31止，全國累計已有約708.3萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，並累計有約5.26億人次使用通勤月票搭乘各類運具。

在加值購買通勤月票人次部分，5月份全國約67.7萬人次加值購買TPASS通勤月票方案，包括基北北桃約53.0萬人次、中彰投苗約2.7萬人次、南高屏約8.5萬人次、桃竹竹苗約2.2萬人次、東部3縣市約1.0萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.3萬人次。

交通地政委員會委員陳俞融表示，據統計，使用月票搭乘公共運輸部分以捷運、輕軌居多，中彰投苗生活圈5.3萬人次、南高屏生活圈17.6萬人次，中部使用大眾運輸竟比南部還少，原因出在台中目前僅1條捷運綠線，跟台北多條相比，轉乘時間成本很高，造成民眾不想多花時間從捷運轉乘各項大眾運輸。

陳俞融指出，交通局在要求議會墊付前，應先考慮台中提升現有大眾運輸環境，減少大眾運輸轉乘時間成本，才能有效提升大眾運輸使用率。

交通局長葉昭甫表示，過去台中市販售月票主要是捷運，但這次TPASS是將鐵路、捷運、公車及腳踏車跨運具統合在一起。自去年7月1日TPASS的計畫實施後，增加最多是跨境運輸，運量成長約2成，比如從彰化、苗栗搭台鐵到台中再轉乘公車，而轉乘比例較高則是捷運，尤其公車轉捷運達15％。(新聞來源：中時即時 陳淑娥)