【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)總經理謝福隆認為，由於關稅已經逐漸穩定，加上今年有美國期中選舉，全球貨載有望反彈，且美國線目前簽約客戶報價不亞於2024及2025年，2026年美國線樂觀看待，萬海的業績也會優於去年。

　萬海2025年全年合併營收1403.54億元，較上年度下滑，謝福隆指出，主要2024年一波疫後美國線高峰，2024年6-9月貨載需求旺盛，2025年遇到對等關稅，衝擊全亞洲出口商，美國線只有6月較旺，整體貨載量下修，到了第四季傳統淡季，美西、美東運費下修，直到去年12月上旬才有反彈。但萬海營收表現仍具韌性，年減幅度優於同業水準，獲利結構維持穩健。亞洲區內航線仍為公司主要營運動能，近洋市場受惠於區域貿易活絡與供應鏈重組需求，貨量穩定；中遠洋航線部分，受全球運能供給增加與市場競爭加劇影響，運價呈現較大波動。公司透過彈性船舶調度、優化航線組合與控制營運成本，來提升營運穩定度，並降低市場波動對獲利的影響。

　今年美國有期中大選，關稅影響逐漸去化，但因為許多訂單出貨提早到去年12月，拉貨潮提早下，2月影響中國、越南、日韓等市場，另外，農曆春節跟回教開齋節也提早到2月，預期3月後貨量會明顯回升。

　萬海2025年陸續迎來3艘 13,000 TEU新造船及2艘12,000TEU原出租但目前已解租取回的船舶投入北美及南美航線，公司今年交6艘新船，包括7000 TEU 2艘、8700 TEU 4艘，2027年至2030年，萬海將再接收30艘新造船，包括6000 TEU 6艘、8700 TEU 12艘、1.6萬TEU大型船舶12艘，2026年至2030年將新增運力38.1萬TEU。目前公司平均船齡8.5年，遠低於市場平均13.5年，貨櫃櫃齡5.2年，也低於平均8.5年，具競爭優勢。