【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)總經理謝福隆表示，2026年海運不是艙位過剩，而是缺船問題，而且全球碼頭自動化落後，無法應付大批交貨及大型船舶靠港，已經造成塞港，今年海運供給過剩問題並不是很大。

　市場擔心紅海危機解除後，貨櫃船舶過多有供給過剩問題，謝福隆指出，到目前為止，市場船舶日租金居高不下，中小型貨櫃船市場已經很難租到船，疫情前日租只要2萬美元的船到現在日租8萬美元都還租不到，船舶需求相當吃緊。

　另外，全球各地港口現代化跟不上船舶增加的速度，再加上船舶大型化，港口設備不足，現在上海、寧波、馬來西亞、印尼及歐洲地區許多港口都面臨壅塞問題，塞港將是今年要面對的問題。

　面對全球港口自動化趨勢，萬海也深化布局，將於2026年發揮高雄港第五貨櫃中心營運效能。該中心透過自動化與環保電能機具，大幅縮短船舶在港時間，提升運轉效率。 此外，也計畫將投資取得日本橫濱港本牧D-4碼頭及大阪港C9貨櫃專用碼頭，是繼取得東京大井5號碼頭後，公司在日本布局的另兩處重要據點。另一方面，公司持續深化南亞與東南亞布局，2025年起擴大在印度及越南的航線，並加強與當地策略合作，確保公司在南亞與東南亞市場快速成長過程中，掌握競爭力。