【時報-台北電】疫情過後，全台公車駕駛嚴重缺工至今，台中公車屢遭議員抨擊脫班、誤點層出不窮，市府祭出兩度加薪共計8000元，盼能招募新血及留住人才，但業者坦言，雖有提高求職率，但「出」仍大於「入」。為解決缺工窘境，不少業者直搗南投汽訓中心搶人，對於半路殺出「程咬金」，「受害」業者只能認了，也凸顯公車駕駛荒嚴重性。

　面對公車駕駛荒長期存在，豐原客運業務課長王振宇認為，加薪8000元雖然有感，但離職的駕駛仍多於新進駕駛，離職者以申請退休居多，平均每個月都有人提出，上個月就有3人，雖然其中2人會再回任，但平均每個月不到1人的新血，駕駛仍持續流失中。

　王振宇坦言，公司目前駕駛共計149人，缺額達2成多，平均駕駛年齡約52歲，55歲以上約63人，其中40人已拿到勞退舊制15年門檻的門票，隨時都可能想「落袋為安」而申請退休，公車駕駛可開至65歲，55歲還算壯年期，面對退休潮來臨，目前只能盡量跟員工協商退休後再回任。

　公車駕駛不斷流失，不少業者上演搶人大戰！一般求職者已具備職業大客車駕照，前往客運公司面試經錄取後，被要求先去南投汽訓中心上課6小時，取得「小藍卡」後再回公司報到，但常常拿到小藍卡後，在汽訓中心就有其他客運業者開出較優渥的條件把人搶走。針對半路殺出程咬金，「受害」業者只能認了，摸摸鼻子再繼續找人。

　民進黨台中市議員張芬郁直言，公車不是免費搭乘就好，要求盧市府正視公車營運轉型問題，研議朝台北聯營公車模式經營，重新調配路線和人力創造四贏。國民黨議員李中進一步指出，聯營公車模式讓公車路線捷運化並藉此增加班次，再藉由轉乘方法解決民眾搭乘問題。

　交通局長葉昭甫表示，去年駕駛員低點約1230多人，經過加薪後，今年回升至1265人，缺工問題見止血效果，由於全台大環境人力結構為缺工狀態，短期內要補足滿額有困難，目前已針對路網調整、改善駕駛工作環境等增加誘因。

　至於是否再度透過加薪招募新血？葉昭甫認為，這也是討論方向，但全台仍缺工，中彰投是一個生活圈，就算拉到駕駛也是鄰近縣市的駕駛，非長久之計。(新聞來源：中國時報─記者陳淑娥／台中報導)