（１）現象：波音（Boeing, 美股代碼BA）股價連續兩日重挫，週四挫跌6.32%至200.08美元，創四個月新低，成為道瓊指數最大拖累。主因公司第三季每股虧損高達 7.47美元，遠遜市場預期，雖營收達232.7億美元並創2018年以來最高交機量（160架），但長程寬體機777X專案再度延宕並追加提列49億美元減值費用，使整體獲利曲線惡化。累計至今，該專案已認列近160億美元減值，正式成為波音近十年來最大財務包袱。

（２）原因：造成波音財務惡化主因在於777X研發與認證瓶頸延長，相關技術驗證、零件整合與飛行認證一再延誤，使原訂2020年交付延後至2027年。而生產成本與資本壓力擴大，延誤導致材料與工時費用上升，重型機體投資攤提負擔加重。另外，市場結構轉變方面，由於全球航企在能源效率與航線策略改變下，轉向中型長程機種（如787、A350），削弱777X的需求動能。華爾街投行德銀、瑞銀與小摩皆下調波音目標價，反映市場對專案風險與資本報酬率的疑慮。

（３）影響：波音持續虧損與777X延後交付對全球航空產業鏈帶來多重效應：

1.短期資金流壓力加劇〉儘管營運現金轉正，但巨額提列意味未來數季仍需持續撙節與調整投資步調。

2.供應鏈訂單延後〉大型結構件、航電系統與引擎零組件的出貨節奏將推遲，部分供應商可能面臨資金週轉與產能調整壓力。

3.中長期技術轉向〉波音將可能加快中型客機與軍用機專案，分散777X風險，帶動其他機型的替代效應。

投資人關注焦點轉移〉市場關注波音如何修復交付信譽、提升成本透明度及穩定現金流，而非短期營收成長。

整體而言，波音777X延宕突顯全球航空製造業的高資本與長週期風險，短線壓力主要落在供應鏈現金流與生產節奏；但中長期若波音轉向中型或新世代節能機型，台灣具精密加工與航太製造能量的業者仍有重新受惠契機。

（４）受影響股票：漢翔(2634)

晟田(4541)

精剛(1584)

亞航(2630)

華航(2610)

長榮航(2618)