【財訊快報／陳孟朔】路透報導，胡塞武裝對沙烏地阿拉伯宣布海上封鎖，令原本用於繞開荷姆茲海峽的紅海延布港出口路線受到嚴重干擾。沙烏地阿美因而重新在海峽內裝載原油，並透過阿曼灣船對船轉運維持出口，顯示沙國在東、西兩條主要出海路線均面臨安全壓力。

船舶追蹤數據顯示，沙烏地阿美上週結束拉斯坦努拉與朱艾瑪碼頭長達三週的裝運停頓。Malaysia Prosperity、Algeria Prosperity及Singapore Prosperity三艘超大型油輪(VLCC)，於8月12日至16日間各裝載約200萬桶沙國原油，合計約600萬桶；Kpler初步資料顯示，本月稍後可能另有六艘VLCC進入海峽內裝油。

沙烏地阿美先前曾把經延布港出口的原油提高至每日約400萬桶，但紅海航線遭胡塞武裝威脅後，部分供應改由沙國東西輸油管送往埃及西迪基里爾(Sidi Kerir)終端出口。受運距延長、運費上升及亞洲買家興趣有限影響，該終端8月預估裝運量僅每日約67萬桶，遠低於延布港受阻前的規模。

為降低買家船隻直接穿越荷姆茲海峽的風險，沙烏地阿美已向亞洲煉油商提供在阿聯酋富查伊拉及阿曼蘇哈爾外海進行船對船交割的阿拉伯中質與阿拉伯重質原油。這種模式可把原油先運出波斯灣，再於海峽外轉交買家，但不等同於完全避開荷姆茲海峽；其成本、船舶安全與後續六艘VLCC能否順利完成裝載，將決定沙國出口恢復的可持續性。