【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】日本郵船（NYK）擔憂，美國總統川普新推出的關稅政策，或許會拉升汽車以及日常生活用品的成本，不僅消費者的需求會受到影響，也會阻礙正常的物流運作。但是，利多的一面或將浮現。

　這家日本最大的海運公司指出，這些關稅一開始並不直接是民眾來承受，但最後還是得由民眾來負擔，反過來是市面上產品的實際流通量減少，這就是最令外界所擔心的。

　上周，川普宣布要對輸美的汽車課徵25%的關稅，路透社表示，這將對以出口為成長動力的日本，造成經濟上不小的衝擊。此外，川普還要在美東時間四月二日，開始對全世界的所有貿易夥伴徵收對等關稅。

　日本郵船認為，這些關稅應該會對經濟有顯著的影響性，對航運業者以及物流公司來說，影響的程度取決於實際的貨物流動量。不過，這場由川普發起的貿易戰，也不是沒有好處。

　這家已有140年歷史的日本大型船公司樂觀推估，就跟新冠疫情那段時間一樣，就算到時候貨運量真的減少，整個運輸流程遭到關稅而延誤的話，或許會打亂既定的物流計畫，不過，在航運需求緊縮下，運費有機會看漲。

　日本郵船指出，如果中國大陸轉向跟美國以外的地區購買原物料，日本郵船就有可能找到商機。因有美國將徵收關稅的預期心理，從去年12月到今年元月農曆春節這段時間，普通消費用品被搶購一通，貨物運送量也因此增加。實際上，當川普這些新關稅政策正式開始實施以來，物流量並沒有重大的改變。

　另外，川普政府還計畫對停靠美國港口的中國大陸製造，或懸掛中國大陸國旗的船舶，收取高額的費用，如果其它國家沒有跟美國站在一齊，將會遭到川普報復。日本郵船表示，在真正實施之前，美國政府應該會仔細再審視一遍，故現在不能貿然說，停止從中國大陸訂購船隻。

　有鑑於中東地緣政治風險持續存在，日本郵船預測，避開紅海的現象還會持續一段時間。2024年，葉門的武裝團體青年運動發動攻擊，中斷了紅海的航線，也吸收了多出的運力，因為不少商船選擇要繞到非洲南部，那條較長的航線。

　日本郵船指出，雖然巴拿馬運河的貨櫃船塞船問題基本上已解決，但正在商請巴拿馬運河管理局（ACP），恢復液化天然氣（LNG）運送船的最高優先權。對於離岸風電相關船隻的投資計畫，日本郵船表示，因日本市場發展不如預期，所以在日本的投資可能會暫緩，但海外的會推動比較快一點。