【時報-台北電】台中市人口蓬勃增長，不分黨派市議員24日皆關心捷運議題，包括紅線延伸至精密機械科技創新園區可行性、綠線延伸大坑段被延伸彰化段「綁住」、交通部2年前就核定橘線可行性研究分析，但行政院今年8月才核定等。對此，台中市捷工局長蘇瑞文坦言，綠線延伸是整個機電系統發包，原則上不能拆分大坑段先施工，但會提出評估報告；副市長黃國榮則嘆，橘線被中央卡了2年。

台中市議會定期會昨舉行交通地政業務質詢，藍營市議員劉士州表示，外傳有大企業將於后里設廠，質詢中捷紅線透過向上路延伸至精科的可行性；綠營市議員曾朝榮說，綠線大坑延伸段遭彰化段綑綁，並指出交通部今年4月已回函捷工局「待彰東重劃區細部計畫完成再送審議」，但彰化有在做嗎？要求中市府提報大坑段先行等行政工程可行性分析由交通部審議。

　對於近期行政院核定橘線可行性評估分析，則有大里霧峰選區市議員關心，藍營林碧秀稱，自己5日邀集捷工局等人員到地方舉行說明會，雖然只有300多人參與，但十分受歡迎，且中央18日就宣布通過，直呼台中市長盧秀燕若做總統就蓋更快；綠營張芬郁則直言，讓屯區居民感到震撼人心，因為都等到老了，並拋問橘線設置站點位置、行經霧峰區哪一條道路等。

　蘇瑞文說明，橘線綜合規畫招標案已於7月31日上網公開招標，訂於9月開標，若順利的話，大概能在3至4年核定，再加興建期約12年，經���約1600億元，但預估會再增加；路線規畫考量熱鬧程度等，霧峰區路線將沿中正路興建。

　當地市議員大為震驚，白營江和樹對中正路表示不贊同，直言該路段連公車都快無法走，試問設站要在哪？要把周邊住宅拆掉嗎？黃國榮說明，會讓捷工局盡早到地方了解，人口密集、商業程度；捷工局補充，車站採疊式月台設計，配置初步評估工程技術具可行性。

　針對橘線興建至少需16年，黃國榮強調，前提是中央政府也要重視並加速，因為可行性評估交通部在民國113年7月就核定，行政院放了2年才核定，且沒有什麼變更；黃國榮也表示，這跟經費沒有關係，「他（中央）就要卡我們（台中）」。（新聞來源：中國時報─溫予菱／台中報導）