【時報-台北電】桃園市政府研議捷運綠線成環，其中大園觀音捷運線規畫有新方向，捷工局評估配合機場捷運號誌系統重置，利用A15站既有單軌岔口，優先興建至?林地區約4公里路段，兼作號誌系統測試線。捷工局說，目前尚未定案，將比較機捷支線與原規畫輕軌系統的可行性，預計明年底完成第2階段捷運路網修正規畫評估提報交通部。

　捷工局19日由局長劉慶豐帶隊，率領顧問團隊與地方代表踏勘大園觀音線可行路廊。國民黨市議員徐其萬表示，該路線串聯航空城、果林、草漯及觀音都市計畫區，縮短地區交通距離。原先規畫經民生路、國際路及台15線，但考量既有道路交通量大，也應評估利用航城路直接銜接?林，兼顧施工可行性及居民搭乘便利性。

民進黨市議員游吾和認為，前市長鄭文燦任內地方就期待從A15站興建輕軌至果林、草漯，隨著航空城及客貨運園區開發人口持續增加，大園里、田心里居民也希望捷運能行經市區，建議納入比較民生南路銜接國際路的方案，並爭取從A15站一次延伸至草漯，避免分段施工。

　劉慶豐指出，捷工局重新檢視整體路網時，發現A15站預留單軌岔口，開始思考大園觀音線是否能利用既有設施，將A15站至?林約4公里路段獨立規畫為小型支線，初步可設置4站，讓部分路段有機會提前推動。

　他說，先前赴新加坡考察發現，既有捷運系統進行號誌重置時，需要新建路段作為測試線，機場捷運未來也有號誌系統更新需求，若能將大園觀音線部分路段結合測試線功能，不僅有助加快建設，也能配合機捷既有系統測試新舊設備，創造不同的推動模式。

　捷工局表示，大園觀音線的推動就是要研議如何串聯航空城、客貨運園區與機場捷運，補足大園觀音地區的軌道服務，讓大園銜接觀音的交通更加順暢。

　捷工局說，大園是航空城門戶，未來隨著客貨運園區開發，通勤及聯外交通需求將持續增加，這次踏勘不作任何路線決議，後續將由顧問公司評估整體可行性，納入第2階段捷運路網修正規畫通盤檢討，作為後續推動依據。（新聞來源：中國時報─呂筱蟬／桃園報導）