【時報-台北電】台北市65歲以上人口居全國之冠，為補足復康巴士缺口，北市推出「通用計程車」，但數量逐年下滑，身障族群平均270人搶1輛車；敬老愛心計程車隊近3年也大減近2000輛，市府挨批將公益成本轉嫁給第一線司機。公運處表示，隨法規修正及中央核定新增車輛，未來通用計程車數量可望增加，也將與社會局協調增加敬老愛心計程車。

　國民黨議員汪志冰指出，「通用計程車」占全北市計程車的0.48％，108年至114年通用計程車輛數從301輛減少到155輛，減幅49％，服務趟次也從25.7萬趟下滑至19.6萬趟，減幅24％；北巿肢體及多重障礙人數4.2萬人，平均270人搶1輛車，更遑論尚有59萬名65歲以上長者也是潛在需求者，供需比例嚴重失衡。

汪志冰表示，通用計程車購車補助須正常營運5年，每趟次50元營運獎勵金每月需運送「輪椅乘客」50趟以上才能申請，雖去年修法增加里程計算補助選項，但和「復康巴士」每趟補助約150至350元仍有極大差距。

　她指出，加上油資、車體維護保養、稅金等成本，「如果我是計程車司機，一點興趣都不會有，除非佛心來著做公益」。

　民進黨議員顏若芳表示，今年3月台北市敬老愛心車隊車輛數僅剩1萬2618輛，3年內大減近2000輛，但北市可領取愛心卡的身心障礙者增加5000人，65歲以上長者更暴增6.5萬人，需求增長但提供服務的車輛卻急劇萎縮。

　顏若芳指出，原因在於司機不僅需自費裝設或租用刷卡機，每筆交易還需負擔手續費，甚至還有車行抽成。

　公運處長李昆振說明，運送65趟以上獎勵補助每趟最高可領325元，由於法規管制計程車牌，去年12月《公路法》修正，未來通用計程車可不計入計程車，預期通用計程車輛會增加，另中央前年已核定100輛，這2年陸續會再有100輛上線。

　李昆振指出，敬老愛心車隊計程車過去以傳統計程車「小黃」為主，「小黃」數量漸漸減少，近期多數司機轉開多元化計程車，且幾乎未加入車隊，會再與社會局協調。（新聞來源：中國時報─張珈瑄／台北報導）