【時報-台北電】桃園捷運路網持續推進，但審計處指出，未來「成環運轉」營運模式尚未定案，且綠線北段7站的公共藝術採購作業進度落後，恐有浪費公帑疑慮。對此桃園市捷工局表示，成環捷運各國都有成功案例，有便利搭乘及轉運等優點，另配合綠線北段7站優先通車，已完成公共藝術設置計畫審議，可在營運後同步呈現。

　審計處表示，桃園捷運未來「成環運轉」營運模式尚未完全定案，恐出現現有設計與未來營運方案不符浪費公帑疑慮。捷工局回應，環狀捷運線是都會交通發展的重要方向，各國都有成功案例，具備便利轉乘、故障容錯度高、旅客辨識容易、車輛調度彈性佳及帶動都市均衡發展等優勢。

　捷工局表示，桃園捷運綠線及綠線延伸中壢，在綜合規畫階段已考量未來路網整合需求，並預留成環接軌機制，可透過機場捷運銜接綠線，再串聯綠線延伸中壢，利用3個不同捷運計畫逐步達成「一車到底」的環狀營運目標，兼具前瞻性並節省建設經費。後續將配合機場捷運系統設備重置時程，適時啟動成環運轉可行性研究。目前短、中、長期營運願景及營運路線均已確認，並無現有設計不符未來營運方案疑慮。

　審計處也指出，綠線北段7站預計今年底通車，但公共藝術採購作業進度恐影響整體視覺呈現。捷工局說明，已配合綠線北段7站優先通車範圍，完成公共藝術設置計畫審議，並在G11藝文特區站、G14蘆竹中正北站及G15A?林���設置4處公共藝術作品，目前已進入製作階段，後續將配合捷運車站裝修進度推進，預計今年底綠線通車時即可同步呈現。

　針對桃園捷運最新進度，捷工局表示，棕線機電標經4度流標後完成決標，由新加坡商新加坡科技電子有限公司與韓商現代樂鐵股份有限公司共同得標，決標金額297億元，預計19日簽約。綠線延伸中壢機電標歷經9次流標，預算從97億元提高至255億元，已於8月5日完成評選，後續將陸續辦理決標及簽約。（新聞來源：中國時報─記者姜霏／桃園報導）