【時報-台北電】花蓮鐵路高架化推動多年，民眾黨立法院黨團總召陳清龍、立委陳昭姿7日赴花蓮會勘，聚焦經費分擔、台鐵同意函及可行性研究修正，縣府預計下周送出第3版可行性研究報告。台鐵公司表示，只要縣府補充開發效益等說明，將盡速審查確認。會勘最後決議台鐵與縣府應於10天內完成同意函協商，盼突破目前審查關卡。

　花蓮車站南側至木瓜溪堤防約8.5公里鐵道，計畫施作鐵路立體化工程，範圍涵蓋花蓮市及吉安鄉共7處平交道，計畫經費258.68億元，核定後，規畫、設計、徵收約5年，後續施工約8年。花東鐵路雙軌化工程進度已達48.75％，地方盼配合雙軌化工程，將花蓮市區路段直接高架化，降低平交道對交通及安全造成的影響。

陳清龍表示，花蓮鐵路高架化已在中央、地方間討論多年，民眾黨團將協助地方，要求交通部及行政院加速審查、核定，讓計畫盡快往前推進。

　縣府建設處長鄧子榆指出，縣府去年9月首次送出可行性研究報告，今年2月遭中央退回修正，要求補充縣議會及台鐵同意函等資料。縣府5月取得縣議會同意函，但台鐵同意函一直未能取得，因此6月30日先送出修正版；交通部9月9日再函復審查意見，目前正依意見修正第3版，預計下周送至交通部鐵道局，希望加快確認程序，不讓同意函成為審查障礙。

　台鐵公司副總經理陳宏宗說，台鐵全力支持花蓮鐵路立體化，早在民國110年即曾發文同意。不過，今年重新送審版本的開發效益估算，由原先約2.3億元提高至約11億元，增加近5倍，因此希望縣府補充效益大幅增加原因。相關意見已函復縣府，只要下周提出修正版，台鐵將盡速審查確認。

　此外，高架化經費分擔也是此次會勘焦點，鐵道局副局長陳慧君表示，縣府目前版本提出地方僅負擔自償性經費10.19億元，但依鐵路立體化審查作業要點，仍應完整計算用地費、自償性及非自償性經費等依法應負擔金額；若希望爭取更優惠分擔條件，可於行政院核定時再專案協商。

　對於中央要求重新檢視效益，陳昭姿直言，公共建設不能只看投入多少、能回收多少，「效益不是只有數字」，她認為，鐵路高架化除土地開發及營運收益，也涉及交通安全、城市發展、居民生活便利與環境改善，甚至可能帶動花東長期發展，這些價值不能完全以金錢衡量。（新聞來源：中國時報─王志偉／花蓮報導）