【時報-台北電】全台客運駕駛缺近2千人，交通部今年開放雙層公車行駛國道與快速公路短途通勤路線，但一輛要價逾2千萬業者難負擔，自行推出購車補助的桃園市爭取中央補助，交通部今年計畫顯示每輛最高770萬元，桃園望成全台優先導入縣市。但公路局稱今年經費縮減，優先補助其他3項計畫。換句話說，地方政府今年若欲申請購車補助恐無望，最快得等到明年，將影響車輛導入期程。

　公路局最新統計，截至今年4月底，公路客運駕駛缺員734人、市區客運駕駛缺員1182人，合計缺員1916人。

　尖峰時段部分國道客運短途通勤路線常滿載並大排長龍，如北桃、北基等，面對駕駛缺工未解，業者面對就算有車「班次也無法增加」的困境。近年包括桃園市、新北市及部分客運業者，都曾向中央爭取開放雙層巴士行駛國道，原車輛約載40人可提高至60人，大幅提升50％運能，減少通勤民眾排隊久候問題。

　交通部去年11月預告修法、今年1月公告實施，開放雙層公車可開行短途國道通勤路線，但一輛雙層公車要價超過2千萬元，業者無法負擔，呼籲政府祭出補助。

　繼桃園市宣布核定市府的購車補助計畫後，交通部也公告相關補助方案，公文顯示，115年交通部公路局執行公路公共運輸永續及交通平權計畫補助作業中，市區汽車客運業車輛汰舊換新項目內，補助基準新增雙層公車，每輛以770萬元為補助上限。

　桃園市府9月底表示，先前積極向中央爭取雙層巴士補助已有進展，中央已公告補助方案，預計11月底開始受理，若公路局順利核定，再加上市府已公告雙層公車購車每輛最高補助500萬元，預計今年底或明年初可簽約，明年9月起陸續交車，有望成為全台優先導入雙層公車的縣市。

　不過，本報追蹤雙層公車補助規畫期程，公路局回應，受《財政收支劃分法》影響，今年公運計畫對地方政府補助經費縮減，目前對地方政府優先受理「幸福巴士」、「公車進校園」及「無障礙服務及性平友善度調查」3項申請，另地方政府也可衡酌財政狀況及實際公共運輸需求，提供相關協助。

　據悉，公路局今年公運預算優先補助項目並無雙層公車，換句話說，地方政府今年若欲申請購車補助恐無望，最快得等到明年才能申請。

　地方人士直言，今年若無望申請中央補助，將影響車輛導入期程，且選舉將至，難免令人質疑中央不想讓桃園有領先全台的政績，因此想「卡桃」，但最終影響的仍是每天搭乘客運通勤的民眾。

　此外，針對雙層公車上路預期效益，公路局說明，未來若於適合路線導入雙層公車，可透過提升單車載客容量，在駕駛人力有限情形下，以相同人力提供較高運能，舒緩尖峰時段增加運能所需的駕駛人力需求壓力。

　另為紓解客運司機不足問題，公路局已規畫推動各項改善措施，包括延長大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案、檢討客運運價提升駕駛薪資、研議路線優化整併策略、鼓勵紅牌遊覽車轉黃牌交通車並與公路客運異業合作等，改善客運人力不足情形。(新聞來源：中時即時 蔡明?)