【時報-台北電】TPASS通勤月票推行後使用人數增幅趨緩，交通部運輸研究所委託國立陽明交大研究顯示，目前TPASS面臨客運缺駕駛運能達上限、購買人數緩升、用戶集中基北北桃、訂價過高等4大困難。學者認為，現行方案太過僵化，且公共運輸工具選擇太侷限，不符使用需求，建議廣納共享機車等運具，提供彈性多元的月票方案。

　台灣公共運輸面臨缺駕駛的困境，導致客運班次、運量大不如前，即便TPASS交通月票推出後，運量有所提升，但受限缺駕駛等因素影響班次增減。根據調查顯示，未使用TPASS月票者，大多認為公共運輸班次不符需求，部分地區班次等候過久，民眾寧可選擇私人運具較方便。

　消基會交通委員會召集人李克聰指出，現階段TPASS的困境，主要來自交通較不便地區接駁有困難，以及方案太過僵化，影響民眾使用意願，若能加入共享機車，可以彌補部分地區接駁不便問題，擴大使用族群。

　李克聰說，在現行方案基礎下，並非所有運具民眾都會使用，且價格也會影響民眾使用意願，建議可增加更多方案，例如只有公車加上捷運或是公車加火車等方案，適時調整售價，搭配加價購方式納入共享機車，增加民眾使用誘因。

　成功大學交通管理科學系教授鄭永祥也認為，TPASS應該加入更多不同運具組合，尤其是目前客運業缺司機，加上路況難以掌握，如果可以加入共享運具，且價格有所折扣，有助彌補公共運輸不足部分。

　鄭永祥提醒，納入共享運具是可以考慮的方向，但相關配套要到位，例如共享運具投放數量、折扣價格、機車停車位是否足夠等問題，各縣市政府必須要審慎評估，不要讓美意打折扣。(新聞來源：中國時報─記者林縉明、蔡明?／台北報導)