【時報-台北電】微電車2年前掛牌納管期盼洗刷交通亂源惡名，政策實施後卻衍生改裝無法可管、無傷亡肇事逃逸難開罰、淪為酒毒駕遭吊照累犯的避風港，及新興車種定義不明四大破口，基層員警無奈吐苦水，指監理機關掛牌時驗車一次，後續就不管，呼籲中央從源頭管理。

　微電車過去無牌可管，違規亂象層出不窮，改裝上路一輛比一輛搶眼，政府自民國113年11月30日起要求微電車掛牌，上路至今，基層員警發現不少漏洞，如監理機關僅在掛牌時驗車一次，之後縱使改裝也不管，只交由警察機關處罰；納管後時速不得超過25公里，但肉眼根本無法辨別，尤其微電車多半在市區行駛，與一般超速熱點在車輛較少的大馬路不同，在警力有限下，難以額外派人取締微電車超速。

　警察抱怨，第一線攔查疑似改裝微電車，難以肉眼判斷違規，若洽詢監理機關，常以「慢車違規由警察機關處罰」為由不予處置，執法形同虛設。汽機車駕駛發生交通事故，未依規定處置或逃逸，即使無人傷亡，也能依《道路交通管理處罰條例》開罰並吊扣駕照，但微電車屬慢車，若無人傷亡，就找不到法條處理。

　另一亂象則是酒駕、毒駕累犯，國民黨台南市議員蔡宗豪曾質詢法規有漏洞，政府吊銷酒毒駕者駕照，本意是剝奪其駕駛權利以保障用路人安全，微電車沒有駕照可扣，成為酒毒駕違規者的避風港與代步天堂。甚至有業者、網友囂張打廣告「酒駕被吊扣駕照？你���更好的代步工具（微電車）」。

　基層員警也認為，未掛牌微電車雖明顯減少，但電商、網購興起，市面大量出現類似微電車的代步工具，呼籲政府應從進口、製造源頭管理，不能單靠第一線在路口攔查取締。

　針對無法可管亂象，交通部表示，現行罰則已有擅自改裝罰鍰並禁止行駛、責令改正，另也對車廠有溯源處罰機制，經銷商協助改裝則持續請各縣市稽查。慢車若有事故且逕自離開現場，雖無法依《道交條例》處罰肇逃，但如涉嫌違反《刑法》相關規定如過失傷害或違反《道交條例》慢車規章等，仍可依規處罰。

　交通部強調，已明確規範微電車屬慢車，無定位不明問題或違規改裝微電車無法舉發取締處罰情形，執法時若有車輛規格或審驗疑義，可洽車安中心確認。(新聞來源：中國時報─記者賴佑維、呂麗甄、蔡明?／連線報導)