【時報-台北電】微電車強制納管掛牌後，違規與事故亂象仍層出不窮，中華大學運輸發展研究中心主任羅仕京表示，「開放微電車就是不負責任的做法」。他直言，政府沒有提供足夠的公共運輸服務，就叫大家自求多福。中央警察大學退休副教授陳高村指出，規則應該走在前面，改裝車行也該被處罰。

　羅仕京表示，今年觀察到微電車相關事故愈來愈多，他認為，這並非單純開放微電車的問題，而是牽涉到交通安全教育不足、民眾不重視道路風險。羅仕京說，微電車的破解門檻極低，可能只要稍微改程式，很輕易就可騎到時速5、60公里，一旦發生碰撞就造成嚴重事故。由於微電車不用考照，外籍移工或學生直接把微電車當一般機車騎乘。

　陳高村表示，警察雖沒能力檢驗車輛有無改裝，但微電車若超速是事實，仍可依法取締。他認為，微電車的存在，就是希望解決無照駕駛，固然微電車領牌數量大幅成長是好事，仍要面對超速問題。他認為，如同處罰販毒者，改裝車行也應受罰，政府須要求超速車主指認改裝車行，否則罰則加重。羅仕京也建議，短期內應針對違法改裝祭出重罰，比照借車給無照駕駛的罰則，讓改車的車行負擔「連坐」處分責任，從源頭解決問題。

　羅仕京直言，公共運輸量能長期不足 ，若只是為了避免挨罵而開放微電車，無疑是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。他說，追根究柢是民眾出門交通需求沒被滿足，若有完整的公共運輸體系，民眾出門都有公車可以搭，也不會想騎微電車。政府必須從運具的演進提早思考，是否該讓部分二輪運具逐步「落日」，讓道路環境變得更單純。(新聞來源：中國時報─記者王惠慧、賴佑維／連線報導)