【時報-台北電】市場需求強勁及看好未來發展背景，大陸新能源電池產業鏈企業今年積極擴產。據高工產業研究院（GGII）統計，今年前八月，大陸鋰電產業新簽約、開工擴產項目共183項，總投資約人民幣（下同）4,000億元。不過企業積極擴張也引發市場擔憂，是否會引發下一輪的產能過剩。

　界面新聞報導，今年以來，包括全球動力電池巨頭寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能在內的多家大型鋰電池企業披露擴產計劃，擴產產能超過500GWh，涉及金額超過1,700億元。

　

伴隨電池產能擴張，鋰電材料、設備廠也接到許多大單，一同加入產能擴張行列，整個大陸鋰電產業鏈在今年前八月共投入4,000億元。

促使企業增加產能的背後，是需求「爆發式增長」。鑫欏資訊高級分析師張金惠表示，鋰電行業當前這波強勁需求，是由動力和儲能電池需求共同驅動，整體產業鏈超預期，全球儲能訂單排滿，同時，大陸商用車電動化快速爬升。

　一家大型鋰電池廠商指出，在當前的行業背景下，誰擁有更多產能，誰就能吃下更多的訂單，現階段擴張產能，更多是為了搶訂單，穩市占率。但這也引發又將出現產能過剩的擔憂。

　對此卓創資訊富寶鋰電分析師董雲帆表示，今年以來落後產能基本上已經出清完畢，預計1～2年內新加入的企業也會相對謹慎。未來內捲式競爭的格局或許不會重現，領先企業面對下游需求可以收放自如，一旦產能過剩也能及時調整。

　另值得注意的是，廣汽集團董事長馮興亞稍早透露，廣汽全固態電池中試產線已建成試產，率先具備60Ah以上車規級全固態電池批量製造條件，也是大陸第一條全固態電池產線，預計明年可進行小批量裝車搭載試驗，2027年到2030年期間，可以逐步進行大量生產。

　全固態電池和傳統鋰電池相比，優勢在於沒有任何液體，讓新能源車跑得更遠、更安全。廣汽介紹，固態電池的能量密度比現有電池高近一倍，500公里以上續航的車輛使用之後，可達到1,000公里以上的續航力。(新聞來源 : 工商時報一賴瑩綺／綜合報導)