【時報-台北電】近日多家媒體報導，吉利汽車已與福特達成協議，收購後者西班牙巴倫西亞（Valencia）工廠的「Body 3」車身車間，用以生產基於GEA架構的多能源車型。實際上，面對近年海外市場對陸產汽車不斷加碼的高額關稅成本壓力，如今直接或通過股權合作使用現有閒置工廠，成為大陸車企海外擴張的主流選項。

例如2024年，奇瑞與西班牙EVMotors簽署協定，共同接手日產之前位於巴賽隆納的工廠。今年1月，奇瑞與日產就收購日產南非公司事宜達成協議，將於2026年年中收購日產羅斯林工廠的土地、建築物及相關資產。

甚至2023年7月，比亞迪收購了位於巴伊亞州卡馬薩里的原福特汽車巴西生產基地，該工廠於2025年7月正式投產，是比亞迪在海外規模最大的生產基地綜合體。

就吉利汽車該起收購來說，據稍早報導指出，這款車型在吉利汽車內部的代號為135，市場普遍猜測為吉利EX2，對應的是大陸市場的吉利星願。同時吉利汽車也將在該工廠為福特生產一款同平臺車型。

對於上述消息，福特方面表示，「公司一直與多家公司就各類議題進行洽談，有些會落地，有些則不會，目前尚無最終定論。」吉利歐洲發言人則不發表評論。但根據第一財經引述知情人士透露，雙方確實早有接觸，但是否已經達成最終協定尚不確定。

早在今年2月，就有消息稱，福特高管團隊正與吉利汽車高管頻繁接觸，可能涉及吉利使用福特在歐洲的工廠生產汽車，以及雙方共用包括自動駕駛在內的關鍵技術。

此次交易如果完成，對吉利而言，這能省下其大陸國產電動車向歐盟繳納的高額進口關稅；對福特而言，則能提高西班牙巴倫西亞工廠的產能利用率。

據悉，吉利汽車擬收購的車間早已停產，這裡曾組裝過福特蒙迪歐等多款經典車型，自2024年起，巴倫西亞工廠僅生產福特Kuga一款車型。受此影響，2025年該工廠產量年減17.6％至9.85萬輛，遠低於其40萬輛的設計年產能。(新聞來源：旺報即時 吳泓勳)