【時報-台北電】第91屆巴黎車展即將於10月12日至18日在巴黎凡爾賽門展覽中心登場，預計20個中國汽車品牌參展，規模創下歷史新高，是2024年上一屆的兩倍。比亞迪、奇瑞等老牌車企帶隊，問界、阿維塔等新面孔也首次亮相。據觀察者網報導，儘管歐盟對大陸電動車加徵關稅，大陸車企仍快速搶佔歐洲市場，第二季市占率已達10.7％。與此同時，歐洲車廠一邊推動更多關稅，一邊卻想賣工廠、買技術，被專家直指「玩兩面派遊戲」。

　今年巴黎車展，中國參展商數量翻倍。除了比亞迪、奇瑞，問界、阿維塔等新品牌也加入戰局。施密特汽車研究公司數據顯示，今年第二季，中國品牌在歐洲市占率達到10.7％，一年前僅5.7％。這個數字，甚至比上世紀70年代日本車剛進入歐洲時還高。

　中國車企大軍壓境 市占率直追日本歐洲車廠日子不好過。疫情後在華銷量大幅下滑，歐洲本土需求又疲軟，加上美國關稅、電氣化成本高，壓力山大。福斯汽車裁員數千，考慮關廠；寶馬也砍了數千職位。

　兩年前，歐盟對中國製造的純電動車徵收關稅。但中國車企沒被擋住，轉而擴大燃油車和插電混動車型市場。今年第二季，西歐插電混動車市場，中國品牌佔比超過26％，?年前同期僅2.2％。

　面對中國車企，歐洲展現兩副面孔。一方面，歐洲汽車行業正推動對中國插電混動車徵收關稅，歐盟還擬���法，要求電動車達到最低本地含量才能拿補貼或政府合約。另一方面，歐洲車廠卻想從中國崛起中分一杯羹：把閒置工廠產能賣給中國企業，或直接採用中國電動車技術。

　Gartner研究公司副總裁佩德羅·帕切科直言：「歐洲人正在玩一種兩面派的遊戲。」

　歐洲兩副面孔：一邊築牆 一邊求援

　中國車企在電動車技術上已成為強大對手。歐洲製造商沒放棄，正準備用新一代更便宜的電動車反擊。汽車分析師費利佩·穆尼奧斯說：「這屆車展很可能是疫情以來該地區最重要的車展。歐洲人正利用這個平台向中國人表明，他們依然強大，依然準備就緒。」

　與此同時，一些在歐洲還不太知名的中國品牌，比如問界，也想趁機突破。問界目標是三年內海外銷量佔總銷量20％，目前還不到1％。

　國際汽車製造商組織秘書長弗朗索瓦·魯迪耶表示，在一些傳統製造商興趣減弱後，中國品牌的到來幫車展重振聲勢。巴黎車展的大規模盛況反映出，在競爭日益激烈的市場中，中美兩國汽車製造商都面臨越來越大的競爭壓力，需要爭奪買家。(新聞來源：中時即時　藍孝威)