【時報-台北電】油價上漲等多重因素夾擊下，今年大陸車市銷情低迷。大陸乘聯分會秘書長崔東樹26日表示，2026年大陸車市銷量料將比上年驟降22％降至1,850萬輛，跌破疫情期間低點。但若政策及大環境出現改變，預估2027年大陸車市銷量增長將有望回升至2％。

　陸媒引述崔東樹指出，在多重短期因素置加下，預計2026年大陸小客市全年零售總額僅1,850萬輛，遠低於2025年2,374萬輛，更低於2020年1,929萬輛。

　崔東樹指，下跌趨勢屬多重因素下「不正常」狀態。但若大環境恢復穩定，預測2027年大陸車市銷售增長將有望回升至2％。

　大陸購車政策改變成為銷情偏冷因素之一。崔東樹分析，2026年恢復新能源汽車購置稅衝擊新能源車銷量。同時，「以舊換新」政策自2024年實施以來已充分釋放購買潛力，導致今年政策效力明顯減弱。此外，中東局勢升溫推升油價，亦是導致今年車市銷情不佳因素之一。

　崔東樹亦表示，AI發展對電力及記憶體需求大增，推動銅、碳酸鋰及晶片等成本上升，外溢效應推升新能源車成本。

　崔東樹預測，2027年在國際油價回調、鋰價回落及反內捲政策落地等因素下，大陸車市零售增長有望回升至2％。

　大陸車企近年面臨「增收不增利」困境。《2026年中國汽車供應鏈發展報告》數據顯示，1至8月汽車製造業實現營收人民幣（下同）70,061.6億元，年增2.9％。但行業利潤率僅3.6％，不含零部件整車利潤率不足2％。

　2025年，汽車產銷總量分別為3,453.1萬輛及3,440萬輛，行業總收入為11.18兆元。然而利潤4,610億元，年增僅0.6％，利潤率跌至4.1％。由此可看出今年的情況更糟。

　大陸內需疲弱之下，部分車企轉而出海擴展海外市場。中國汽車工業協會（中汽協）數據顯示，2026年前三季，大陸汽車出口820.5萬輛，年增65.8％，出口占全年銷量的20.6％。

　中汽協副秘書長陳士華指出，目前陸車企出海過於快速，部分國家及地區已開始實施進口限制。大規模出海亦把內捲及價格戰延伸至海外，內外部雙重壓力下將嚴重壓縮車企利潤空間。(新聞來源 : 工商時報一黃浩／綜合報導)